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    自由行旅客環(huán)游湖南:開行這么一趟列車,你去過嗎?

       2023-10-17 網(wǎng)絡(luò)整理麒麟商城1220
    核心提示:12月26日,一趟和諧號動車組行駛在渝廈高鐵常德至益陽段資水特大橋。次列車,從長沙站發(fā)車,終點為長沙南站,耗時6小時11分鐘,途經(jīng)益陽、常德、桃源、張家界、芙蓉鎮(zhèn)、吉首、鳳凰古城、懷化、溆浦、婁底、湘潭等地,跨遍了大半個湖南。12月26日,首趟動車組列車準備從高鐵常德站發(fā)車。

    12月26日,和諧動車組行駛在渝廈高鐵常德至益陽段資水大橋上。湖南日報全媒體記者 郭麗亮 顧鵬博 攝

    12月26日,昌宜昌高鐵全線開通運營湘潭到長沙火車站,與貴常鐵路、張集懷高鐵、滬昆高鐵等一起,形成了周邊的大型快速鐵路通道。湖南省。

    長沙、益陽、常德、張家界、吉首、懷化、婁底等地“齊頭并進”,連接邵陽、衡陽,形成省內(nèi)兩條高鐵環(huán)路。

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    小編打開火車票購買軟件,發(fā)現(xiàn)了一列神奇的“環(huán)線”列車

    列車從長沙站出發(fā),終點站為長沙南站。 耗時6小時11分鐘,途經(jīng)益陽、常德、桃園、張家界、芙蓉鎮(zhèn)、吉首、鳳凰古城、懷化、溆浦、婁底、湘潭等地。 走遍了湖南大部分地區(qū)。

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    從長沙到長沙南,地鐵2號線15分鐘即可到達。 我想沒有人會真正花幾百塊錢去買一趟6小時的高鐵。 那么為什么要運行這樣的列車呢?

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    自由行游湖南

    有一種新的旅行方式

    “環(huán)線高鐵”并非湖南獨有。 海南有著名的“海南島高鐵”。

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    看上圖,高鐵線路繞了一圈。

    該高鐵線路北起海口站,南至三亞站。 環(huán)線全長653公里,共有25個客運站和卡車站。 簡單區(qū)分,該線路可分為兩段:東環(huán)段和西環(huán)段。

    東環(huán)段即原海南東環(huán)高鐵,早在2010年就已投入運營。西環(huán)段即海南西環(huán)高速鐵路,于2015年底投入運營。與東環(huán)段連接,形成現(xiàn)在的海南環(huán)島高鐵。

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    海南環(huán)島高鐵沿海南島海岸線建設(shè),連接沿途多個旅游城市。 例如海口、三亞、文昌、瓊海、萬寧、陵水、楊浦、昌江、東方、樂東、崖城等。

    越來越多的游客乘坐環(huán)島“銀龍”穿梭于南北之間,為自由行游客環(huán)島游開辟了一條新的便捷方式。

    截至今年12月30日,海南環(huán)島高鐵運營已整整七年,累計運送旅客約1.2億人次。

    再看湖南高鐵環(huán)線,其實也有同樣的目的。

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    昌宜昌高鐵連接貴州-張家界-常、張吉懷鐵路,全程延伸。 沿線常德、張家界、吉首等地文化旅游資源豐富。 洞庭湖沿岸、張家界地區(qū)、湘西州將通過高鐵網(wǎng)絡(luò)與長沙、株洲等城市相連,形成貫穿南北、橫跨東西的黃金旅游通道。 各地優(yōu)質(zhì)文化旅游資源將產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。 ,對高鐵沿線旅游業(yè)起到積極的推動作用。

    “形成高鐵環(huán)線的目的不是引導(dǎo)人們從長沙到長沙南,而是為旅客提供更多的出行選擇。” 廣鐵集團相關(guān)負責(zé)人坦言。 “游覽完神秘的湘西,坐高鐵去常德嘗嘗米粉,或者去長沙湘江邊吃宵夜湘潭到長沙火車站,體驗不一樣的民俗風(fēng)情和美麗的風(fēng)景。” 游客的這些“奢侈”想法將成為現(xiàn)實。

    湖南將打造獨具特色的

    高鐵“城市環(huán)”

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    環(huán)島高鐵是海南省經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的“加速區(qū)”,使海南島實現(xiàn)“3小時經(jīng)濟圈”。

    更不用說還有更多優(yōu)惠了! 常常高鐵建成通車后,湖南全省已形成“4小時經(jīng)濟生活圈”。

    鄉(xiāng)村振興進程加快。

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    12月26日,首趟動車組列車整裝待發(fā),從高鐵常德站出發(fā)。湖南日報全媒體記者 顧鵬博 郭立良 攝

    例如,傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)城市常德,素有“洞庭魚米之鄉(xiāng)”之稱,盛產(chǎn)糧、棉、油、生豬、水產(chǎn)品等,高鐵開通后,常德農(nóng)產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢將進一步凸顯。 高鐵帶來的資金和人才流動,將幫助該地區(qū)打造優(yōu)質(zhì)原產(chǎn)地品牌,提高產(chǎn)業(yè)附加值,打通特色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出口,助力鄉(xiāng)村振興。 發(fā)展之路。

    同樣,寧鄉(xiāng)、益陽當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品也因高鐵提速拓寬了輸出渠道,逐步形成新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶,進一步提升了區(qū)域經(jīng)濟影響力。

    目前,湖南省第一條高鐵——武廣高鐵經(jīng)過的地區(qū)已“升起”一條“大產(chǎn)業(yè)帶”。

    自2009年武廣高鐵開通以來,沿線衡陽、株洲、長沙、岳陽等地承接了粵港澳大灣區(qū)多個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目,占比約50%占湖南省總數(shù)。 衡陽高鐵經(jīng)濟開發(fā)區(qū)70%以上的投資項目來自粵港澳大灣區(qū)。

    相信未來幾年,常長高鐵沿線車站所在的城鎮(zhèn)將成為璀璨的明珠,這條連接湖南東西走向的“城鎮(zhèn)帶”將熠熠生輝。

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    來源丨“看菜幫”微信公眾號

    作者丨彭可欣

    編輯丨李旭峰

    校對丨何志平田夢瑤

    審稿人丨秦惠英

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