12月26日，和諧動車組行駛在渝廈高鐵常德至益陽段資水大橋上。湖南日報全媒體記者 郭麗亮 顧鵬博 攝
12月26日，昌宜昌高鐵全線開通運營湘潭到長沙火車站，與貴常鐵路、張集懷高鐵、滬昆高鐵等一起，形成了周邊的大型快速鐵路通道。湖南省。
長沙、益陽、常德、張家界、吉首、懷化、婁底等地“齊頭并進”，連接邵陽、衡陽，形成省內兩條高鐵環路。
小編打開火車票購買軟件，發現了一列神奇的“環線”列車。
列車從長沙站出發，終點站為長沙南站。 耗時6小時11分鐘，途經益陽、常德、桃園、張家界、芙蓉鎮、吉首、鳳凰古城、懷化、溆浦、婁底、湘潭等地。 走遍了湖南大部分地區。
從長沙到長沙南，地鐵2號線15分鐘即可到達。 我想沒有人會真正花幾百塊錢去買一趟6小時的高鐵。 那么為什么要運行這樣的列車呢？
自由行游湖南
有一種新的旅行方式
“環線高鐵”并非湖南獨有。 海南有著名的“海南島高鐵”。
看上圖，高鐵線路繞了一圈。
該高鐵線路北起海口站，南至三亞站。 環線全長653公里，共有25個客運站和卡車站。 簡單區分，該線路可分為兩段：東環段和西環段。
東環段即原海南東環高鐵，早在2010年就已投入運營。西環段即海南西環高速鐵路，于2015年底投入運營。與東環段連接，形成現在的海南環島高鐵。
海南環島高鐵沿海南島海岸線建設，連接沿途多個旅游城市。 例如海口、三亞、文昌、瓊海、萬寧、陵水、楊浦、昌江、東方、樂東、崖城等。
越來越多的游客乘坐環島“銀龍”穿梭于南北之間，為自由行游客環島游開辟了一條新的便捷方式。
截至今年12月30日，海南環島高鐵運營已整整七年，累計運送旅客約1.2億人次。
再看湖南高鐵環線，其實也有同樣的目的。
昌宜昌高鐵連接貴州-張家界-常、張吉懷鐵路，全程延伸。 沿線常德、張家界、吉首等地文化旅游資源豐富。 洞庭湖沿岸、張家界地區、湘西州將通過高鐵網絡與長沙、株洲等城市相連，形成貫穿南北、橫跨東西的黃金旅游通道。 各地優質文化旅游資源將產生連鎖效應。 ，對高鐵沿線旅游業起到積極的推動作用。
“形成高鐵環線的目的不是引導人們從長沙到長沙南，而是為旅客提供更多的出行選擇。” 廣鐵集團相關負責人坦言。 “游覽完神秘的湘西，坐高鐵去常德嘗嘗米粉，或者去長沙湘江邊吃宵夜湘潭到長沙火車站，體驗不一樣的民俗風情和美麗的風景。” 游客的這些“奢侈”想法將成為現實。
湖南將打造獨具特色的
高鐵“城市環”
環島高鐵是海南省經濟建設發展的“加速區”，使海南島實現“3小時經濟圈”。
更不用說還有更多優惠了！ 常常高鐵建成通車后，湖南全省已形成“4小時經濟生活圈”。
鄉村振興進程加快。
12月26日，首趟動車組列車整裝待發，從高鐵常德站出發。湖南日報全媒體記者 顧鵬博 郭立良 攝
例如，傳統農業城市常德，素有“洞庭魚米之鄉”之稱，盛產糧、棉、油、生豬、水產品等，高鐵開通后，常德農產品的獨特優勢將進一步凸顯。 高鐵帶來的資金和人才流動，將幫助該地區打造優質原產地品牌，提高產業附加值，打通特色產業高質量出口，助力鄉村振興。 發展之路。
同樣，寧鄉、益陽當地農產品也因高鐵提速拓寬了輸出渠道，逐步形成新的產業經濟帶，進一步提升了區域經濟影響力。
目前，湖南省第一條高鐵——武廣高鐵經過的地區已“升起”一條“大產業帶”。
自2009年武廣高鐵開通以來，沿線衡陽、株洲、長沙、岳陽等地承接了粵港澳大灣區多個產業轉移項目，占比約50%占湖南省總數。 衡陽高鐵經濟開發區70%以上的投資項目來自粵港澳大灣區。
相信未來幾年，常長高鐵沿線車站所在的城鎮將成為璀璨的明珠，這條連接湖南東西走向的“城鎮帶”將熠熠生輝。
來源丨“看菜幫”微信公眾號
作者丨彭可欣
編輯丨李旭峰
校對丨何志平田夢瑤
審稿人丨秦惠英
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