近日，中汽協(xié)發(fā)布的11月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持快速下降趨勢(shì)——當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比下降65.6%。較上月分別增長(zhǎng) % 和 72.3%。 市場(chǎng)占有率已達(dá)33.8%。
去年2月以來(lái)，國(guó)外新能源汽車(chē)滲透率逐月上升。 受新能源汽車(chē)降價(jià)影響，新能源二手車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。 中國(guó)汽車(chē)流通商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，明年上半年，新能源二手車(chē)交易量將達(dá)到15.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降36.4%。
瓜子二手車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年10月，交易增速最高的是新能源二手車(chē)，環(huán)比下降348.5%，是同期燃油二手車(chē)增速的10倍以上。同一時(shí)期。 新能源汽車(chē)的“火熱”似乎已經(jīng)燒毀了二手車(chē)市場(chǎng)。
與此同時(shí)，水漲船高，新能源二手車(chē)的售價(jià)也水漲船高。 二手車(chē)交易網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)“天天拍車(chē)”發(fā)布的報(bào)告顯示，去年9月，新能源二手車(chē)網(wǎng)上交易價(jià)格為96558.14元，同比下降10.2%。
不過(guò)，有二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商透露小解放箱貨新車(chē)價(jià)格，明年新能源二手車(chē)市場(chǎng)確實(shí)不景氣，交易量和交易價(jià)格都會(huì)下降。 但最暢銷(xiāo)的車(chē)型已經(jīng)發(fā)生了一定的變化。 那么發(fā)生了什么？ 現(xiàn)在，二手車(chē)市場(chǎng)流行的新能源車(chē)型有哪些？
01.使用二手A級(jí)電動(dòng)車(chē)可以網(wǎng)上預(yù)約嗎？
“曾經(jīng)很火的二手Molde3現(xiàn)在很難賣(mài)了。”
上海桃園二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商張嶺（化名）坦言，去年新能源二手車(chē)市場(chǎng)變化最大的就是二手特斯拉。 由于官方對(duì)部分車(chē)型漲價(jià)，不少潛在消費(fèi)者都持觀望態(tài)度。 堪稱(chēng)新能源二手車(chē)“香餑餑”的特斯拉，如今卻很少有人感興趣。
去年10月小解放箱貨新車(chē)價(jià)格，該店競(jìng)購(gòu)的三輛特斯拉Molde3仍然安靜地停在展廳里，等待著它們的賣(mài)家。 但幸運(yùn)的是，從下半年開(kāi)始，包括她在內(nèi)的不少二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也改變了新能源二手車(chē)競(jìng)價(jià)的目標(biāo)。 無(wú)法出售的特斯拉并沒(méi)有給她帶來(lái)任何壓力。
“要知道，只要有可能，二手車(chē)商通常不會(huì)接受二手新能源車(chē)，這太尷尬了?！?但張嶺無(wú)奈地表示，國(guó)外新能源汽車(chē)的滲透率正在逐月上升，一線城市的保有量更是驚人。 目前，大量新能源汽車(chē)在二手市場(chǎng)上流通。 如果不收集的話，商店的生意必然會(huì)受到影響。
在這種情況下，作為二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，我們只能有針對(duì)性、有目的地購(gòu)買(mǎi)一些好賣(mài)、風(fēng)險(xiǎn)低的車(chē)型。 目前大多數(shù)同行的共識(shí)是放棄價(jià)格低廉的A0級(jí)純電動(dòng)車(chē)和容易丟失的高價(jià)新能源B級(jí)車(chē)，只選擇品牌信譽(yù)好、銷(xiāo)量大的A級(jí)電動(dòng)車(chē)。所有權(quán)。
“想想看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)價(jià)格實(shí)惠，保值率高，消費(fèi)者普遍買(mǎi)新車(chē)而不是二手車(chē)。至于售價(jià)20萬(wàn)元以上的B級(jí)電動(dòng)車(chē)，周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，這勢(shì)必會(huì)給店面的現(xiàn)金流造成壓力。要知道，現(xiàn)在有很多二手車(chē)商都是靠抵押來(lái)賣(mài)車(chē)的?！?/p>
至于A級(jí)純電動(dòng)車(chē)，張嶺直言，車(chē)商在競(jìng)標(biāo)時(shí)也有一定要求，通常是期限短、車(chē)況新、軸距2.6米以上。 至于原因，自然可以通過(guò)與卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的合作，將同類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)往三四線小城市，成為網(wǎng)約車(chē)。
近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，國(guó)外網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模達(dá)4.53億，較2020年下降23.9%。2020年12月至2022年3月，網(wǎng)約車(chē)規(guī)模——網(wǎng)約車(chē)司機(jī)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
截至2022年3月末，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛證407.3萬(wàn)張，同比下降0.5%。 同樣，該省網(wǎng)約車(chē)規(guī)模也在下降。 截至2022年3月末，累計(jì)發(fā)放網(wǎng)約車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸證163.4萬(wàn)張，同比下降0.2%。
張嶺表示，近年來(lái)，國(guó)外一些城市開(kāi)始鼓勵(lì)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)使用新能源汽車(chē)。 加上三四線城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立，不少網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始考慮改用純電動(dòng)汽車(chē)，以降低運(yùn)營(yíng)成本。
至于二手A級(jí)純電動(dòng)車(chē)，則是網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者的最佳選擇。
以一輛續(xù)航里程400公里、新車(chē)售價(jià)12萬(wàn)元的A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)為例。 經(jīng)過(guò)一年半的轉(zhuǎn)讓?zhuān)?jìng)標(biāo)價(jià)格約為9億元。 考慮到運(yùn)輸成本以及雙方車(chē)商的收入，最終的售價(jià)是10萬(wàn)輛。
“小城市網(wǎng)約車(chē)最常見(jiàn)的燃油車(chē)型，比如甲殼蟲(chóng)、軒逸等，價(jià)格在11萬(wàn)到2萬(wàn)元之間。日系車(chē)雖然省油，但每公里的成本還是4分錢(qián)，較低?！?“比同級(jí)別的純電動(dòng)汽車(chē)高很多。事實(shí)上，作為一種生產(chǎn)工具，從業(yè)者在購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)時(shí)并不像普通用戶那樣挑剔和擔(dān)心，只要價(jià)格實(shí)惠就行?！?/p>
張嶺直言，通過(guò)這種方式，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從一線城市采購(gòu)的大量A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)，可以快速運(yùn)往三四線城市的合作卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處，迅速增加量，從而轉(zhuǎn)移二手車(chē)庫(kù)存。 壓力也可以說(shuō)是一石二鳥(niǎo)。
可見(jiàn)，強(qiáng)調(diào)普通消費(fèi)者對(duì)二手新能源車(chē)仍存偏見(jiàn)的二手車(chē)商已不再癡迷于2C業(yè)務(wù)。 相反，他們正在迅速抓住網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的變化，變相做2B業(yè)務(wù)。 然而，二手車(chē)商的“俏皮操作”遠(yuǎn)不止于此。
02.二手電動(dòng)貨車(chē)需求量如何？
與家用新能源客車(chē)相比，現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)上有一種特殊車(chē)型深受車(chē)商青睞，那就是二手純電動(dòng)廂式車(chē)。 張嶺表示，雖然純電動(dòng)廂式貨車(chē)在目前常規(guī)二手客車(chē)交易市場(chǎng)中并不占據(jù)C位，但也有不少車(chē)商競(jìng)購(gòu)。
如果你在主流二手車(chē)交易平臺(tái)上搜索“純電動(dòng)廂式貨車(chē)”這個(gè)詞，確實(shí)會(huì)找到很多相關(guān)信息。 同樣來(lái)自北京的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“海鵬”透露，包括他在內(nèi)的很多同事原本主要經(jīng)營(yíng)二手客車(chē)，現(xiàn)在也經(jīng)營(yíng)純電動(dòng)面包車(chē)。
“二手市場(chǎng)電動(dòng)貨車(chē)的流通率不錯(cuò)，但以前收到的車(chē)很少，而且都是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)小型車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商?！?海鵬表示，雖然現(xiàn)在是二手客車(chē)市場(chǎng)，但類(lèi)似的純電動(dòng)廂式貨車(chē)也來(lái)了。 不是，只是因?yàn)橥?lèi)車(chē)型的招標(biāo)價(jià)格相對(duì)較低，而且市場(chǎng)比新能源乘用車(chē)更廣闊。
他以店家剛剛收到的“東風(fēng)EM26”純電動(dòng)廂式貨車(chē)為例。 原車(chē)主一年前抵押購(gòu)買(mǎi)了這輛卡車(chē)用于同城物流。 落地價(jià)超過(guò)9億元，但目前市場(chǎng)競(jìng)拍價(jià)僅為6億元。
事實(shí)上，不僅僅是他舉出的車(chē)型，純電動(dòng)貨車(chē)的折舊率相當(dāng)高。 通過(guò)查看主流二手車(chē)平臺(tái)上相關(guān)車(chē)型的保值率，我們發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)廂式貨車(chē)的首年保值率普遍只有60%左右。
“也就是說(shuō)，純電動(dòng)貨車(chē)一到貨就貶值30%到40%，比新能源客車(chē)差很多?！?海鵬表示，很多個(gè)體戶和小企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)廂式貨車(chē)來(lái)運(yùn)輸貨物，結(jié)果很成功。 之后，生意遇到了障礙，最終唯一的選擇就是把車(chē)賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。
與二手新能源客車(chē)不同，車(chē)商雖然在市場(chǎng)上高價(jià)競(jìng)拍“奇葩”純電動(dòng)客車(chē)，但并不擔(dān)心其銷(xiāo)量不足。 許多純電動(dòng)貨車(chē)被高價(jià)購(gòu)買(mǎi)后，再借給汽車(chē)租賃機(jī)構(gòu)，通過(guò)以租購(gòu)或租賃的方式出租和出售給在線物流從業(yè)者。
近期，全省復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐步開(kāi)展，同城貨運(yùn)業(yè)逐步開(kāi)始復(fù)蘇，線上物流需求進(jìn)一步增加。 公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，部分線上物流平臺(tái)整體訂單量同比下降近30%，下單用戶數(shù)下降近20%。
同城物流、網(wǎng)上預(yù)約物流需求的減少，也吸引了不少新的從業(yè)者進(jìn)入城市貨運(yùn)行業(yè)。 對(duì)價(jià)格實(shí)惠、注重經(jīng)濟(jì)使用的二手純電動(dòng)貨車(chē)的需求自然增加。 需求超過(guò)供應(yīng)。
海鵬直言，目前店內(nèi)銷(xiāo)售的二手純電動(dòng)廂式貨車(chē)平均利潤(rùn)在8000元左右，遠(yuǎn)高于售價(jià)10萬(wàn)元的二手新能源客車(chē)。 一臺(tái)，完全沒(méi)有庫(kù)存壓力。
不僅汽車(chē)租賃機(jī)構(gòu)以?xún)?yōu)惠價(jià)格“接手”二手純電動(dòng)廂式貨車(chē)，近年來(lái)?yè)?dān)負(fù)著“城市血管”重任的貨運(yùn)企業(yè)也呈現(xiàn)出純電動(dòng)廂式貨車(chē)需求逐漸增加的趨勢(shì)。電動(dòng)貨車(chē)（貨運(yùn)卡車(chē)）。 。
有軌資源數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源貨運(yùn)車(chē)輛總銷(xiāo)量24412輛，同比10月下降24.23%，環(huán)比大幅增長(zhǎng)87.55%，創(chuàng)下銷(xiāo)量新高。去年的記錄。 貨運(yùn)物流電動(dòng)化需求的東風(fēng)必然向上吹向二手車(chē)市場(chǎng)。
“為了快速補(bǔ)充運(yùn)輸能力，快遞公司紛紛去二手車(chē)市場(chǎng)尋找純電動(dòng)貨車(chē)?！?北京一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也表示，目前店內(nèi)有近70輛純電動(dòng)面包車(chē)在競(jìng)價(jià)。 %由快遞直營(yíng)承包商購(gòu)買(mǎi)。
不難看出，隨著同城物流需求逐漸提升，周轉(zhuǎn)快、保值率低、漲價(jià)空間大的純電動(dòng)廂式貨車(chē)成為二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商眼中的“搶手貨”。 不過(guò)，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新能源之火雖然已經(jīng)蔓延到二手車(chē)市場(chǎng)，但還沒(méi)有完全成熟。
新能源二手車(chē)什么時(shí)候才能在2C領(lǐng)域“發(fā)揮”？
03. 一顆燃燒的心無(wú)法進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)
“二手車(chē)絕對(duì)是個(gè)人用戶最省心、最賺錢(qián)的貸款。”
張玲并未證實(shí)去年下半年特別是四季度以來(lái)新能源二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯下滑的跡象，但她也指出，“純粹”轉(zhuǎn)售新能源二手車(chē)仍存在一定難度。汽車(chē)并借給普通人。 個(gè)人消費(fèi)者。
許多二手新能源汽車(chē)變相流入商業(yè)和準(zhǔn)商業(yè)領(lǐng)域（即個(gè)人網(wǎng)約車(chē)等），甚至出口到海外欠發(fā)達(dá)的中東和非洲市場(chǎng)。 個(gè)人消費(fèi)者對(duì)新能源二手車(chē)交易仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源二手車(chē)之所以不受個(gè)人消費(fèi)者青睞，與當(dāng)前市場(chǎng)缺乏既定的市場(chǎng)價(jià)值體系和車(chē)況評(píng)估體系有關(guān)。 雖然只有一塊電源面板，但已經(jīng)欺騙了很多二手車(chē)鑒定專(zhuān)家。
不過(guò)，張嶺認(rèn)為，行業(yè)缺乏新能源二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值和車(chē)況評(píng)估體系，只是新能源二手車(chē)2C化遭遇阻礙的原因之一。 這背后更關(guān)鍵的原因是新能源車(chē)企制定的保修制度套路十足。
“現(xiàn)在新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)并不抗拒，市場(chǎng)之所以出現(xiàn)這樣的變化，是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度在逐漸提高。 ，正是廠家提供的超長(zhǎng)保修和終身保修，消除了車(chē)主的后顧之憂。”
不過(guò)，她直言，不少車(chē)企制定推出的新能源汽車(chē)售后保修制度只覆蓋新車(chē)首次車(chē)主，權(quán)益不包括二手車(chē)車(chē)主。 也就是說(shuō)，只要第一車(chē)主將車(chē)賣(mài)掉，第二車(chē)主就無(wú)法享受長(zhǎng)期、終身保修的承諾。
這樣一來(lái)，第一車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)可以放心，但訂購(gòu)二手車(chē)的第二車(chē)主則不可避免地要承擔(dān)汽車(chē)未來(lái)使用過(guò)程中可能發(fā)生故障的費(fèi)用，以及維修費(fèi)用。維護(hù)和修理。 “這拋開(kāi)我們得想想誰(shuí)該受責(zé)備，誰(shuí)都不想受委屈?！?/p>
盡管部分車(chē)企已率先推出保修承諾，第二車(chē)主也能享受第一車(chē)主的保修，但仍限制“官方二手車(chē)”或要求額外付費(fèi)“延長(zhǎng)”保修服務(wù)。 更多車(chē)企，差別化保修仍然適用。
張嶺指出，除??非行業(yè)從上到下對(duì)新能源汽車(chē)保修制度進(jìn)行梳理和規(guī)范，否則很難大規(guī)模實(shí)現(xiàn)二手車(chē)和新車(chē)同等的保修待遇。整車(chē)廠將“有意識(shí)地”調(diào)整其保修承諾。 ，二手車(chē)自然就很難有保障。
雖然，車(chē)企只能通過(guò)銷(xiāo)售新車(chē)來(lái)盈利。 至于該車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)是否暢銷(xiāo)，其實(shí)并不在車(chē)企考慮的范圍之內(nèi)。
結(jié)論
可以說(shuō)，只要二手車(chē)不能享受與新車(chē)同等的保修承諾，無(wú)論新能源汽車(chē)的需求有多大、市場(chǎng)有多么火爆，都改變不了2C目前的困境。對(duì)于新能源二手車(chē)。 短期來(lái)看，變相2B仍將是車(chē)商消化新能源二手車(chē)的主流方式。
186信息網(wǎng)原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明本文來(lái)自：www.lutong-group.com
.png){kind=small}