截止到2020年1月5日，航嘉教育2019年一建民航學(xué)員通過率為20%左右，目前登記在冊(cè)的已經(jīng)通過140人。其中年度季軍為127分，年度亞軍為128分，年度冠軍超過了130分(應(yīng)冠軍本人要求，不再公布具體分?jǐn)?shù)。
1. 民航機(jī)場(chǎng)航站區(qū)的主體工程是( )。
A、跑道
B、滑行道
C、停機(jī)坪
D、航站樓
【解析】根據(jù)2019版教材P11，旅客航站樓是航站區(qū)的主體建筑。此時(shí)需要區(qū)別教材P6，跑道是機(jī)場(chǎng)工程的主體。不同區(qū)域的主體工程是不一樣的。所以本題參考答案為D。
2.在過去的濕陷性黃土地區(qū)，建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)常用的處理方法是( )。
A、換土
B、墊層
C、強(qiáng)夯
D、隔離
【解析】根據(jù)2019版教材P18，在濕陷性黃土的處理措施中，后一句，過去在濕陷性黃土地區(qū)建民航機(jī)場(chǎng)基本都是強(qiáng)夯法。 所以本題參考答案為C。
3.下列系統(tǒng)中，屬于信息類弱電系統(tǒng)的有( )。
A、航站樓資源分配系統(tǒng)
B、公共用戶旅客處理系統(tǒng)
C、機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)
D、航顯系統(tǒng)
E、安全檢查系統(tǒng)
【解析】根據(jù)2019版教材P68，信息類弱電系統(tǒng)工程主要包括三個(gè)系統(tǒng)，分別是信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)。而選項(xiàng)A航站樓資源分配系統(tǒng)屬于信息集成系統(tǒng);選項(xiàng)B公共用戶旅客處理系統(tǒng)屬于離港系統(tǒng);選項(xiàng)C和E屬于運(yùn)營(yíng)支持類弱電系統(tǒng)工程。所以本題參考答案為ABD。
4.飛行區(qū)內(nèi)的下列裝置中，必須具有易折性的是( )。
A、風(fēng)向指示器
B、停止排燈
C、機(jī)位標(biāo)記牌
D、PAPI燈
E、中間等待位置燈
【解析】根據(jù)2019版教材P101，飛行區(qū)內(nèi)必須易折的設(shè)施有一個(gè)共性的特征，就是凡帶有立柱的要有易折性。那么選項(xiàng)A和D肯定是帶有立柱的。選項(xiàng)B可能有立柱，也可能是嵌入式的。選項(xiàng)C一般情況下有立柱，但是在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌可以不具有易折性。選項(xiàng)E一般為嵌入式，不具有易折性。所以本題參考答案為AD。
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關(guān)鍵點(diǎn)一、報(bào)個(gè)適合自己的班，首先節(jié)省時(shí)間，少走彎路;其次通過報(bào)班，你會(huì)發(fā)現(xiàn)群里的考友都特別努力，有比較才更有動(dòng)力。
關(guān)鍵點(diǎn)二、學(xué)習(xí)方法得當(dāng)，題目只做真題，保證真題掌握的基礎(chǔ)上，再做模擬題和口袋民航。不要告訴我真題考過了不再考了，可以負(fù)責(zé)任的說：公共課真題重考率很高，實(shí)務(wù)也有很多，重點(diǎn)始終是重點(diǎn)。
所以：聽課+看書+做真題，反復(fù)這個(gè)步驟，實(shí)務(wù)真題必須做2遍及以上，**遍可以抄答案，一定要寫，不然考試時(shí)你寫不出來，總是涂改。
關(guān)鍵點(diǎn)三：答題技巧：公共課不想說了，寧缺毋濫，保2，特別有把握選3個(gè)，絕對(duì)有把握選4個(gè)，這樣公共課必過。實(shí)務(wù)：注意答題格式，上下對(duì)齊，一條一條寫，每小問之間空一行不寫，做到卷面清晰，給閱卷人留個(gè)好印象，或許能多得3-5分。
2020一建民航通關(guān)總?cè)?817596871
2020一建民航備考總?cè)?692297126
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關(guān)鍵點(diǎn)四：也是民航的獨(dú)特之處，不要拿其他專業(yè)的備考經(jīng)驗(yàn)用在民航專業(yè)上，否則吃虧的是自己。因?yàn)橐唤ㄆ渌麑I(yè)講課的老師都挺多的，民航講課的老師也就一兩個(gè)，所有的知識(shí)點(diǎn)在視頻里不一定能講全。這樣就需要老師的及時(shí)答疑。盜版資料是不具備這一點(diǎn)的。根據(jù)我的親身經(jīng)歷，給大家強(qiáng)烈推薦串串老師的VIP課程。他的答疑及時(shí)迅速，全面細(xì)心，而且還通俗易懂，圖文并茂。
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