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在如今這個社會，車子已經(jīng)和房子一樣，都成為了非常重要的“剛需”，無論是出門遠行，還是日常上班，很多人慣開車出行。正是因為如此大的市場蛋糕，使很多“紅頂商人”看到了商機，抵制不住心頭的誘惑，開始進軍“汽車”領(lǐng)域。微信sys225888
在中國的科技產(chǎn)業(yè)中，手機這個行業(yè)可以說占據(jù)了非常大的比例，而且，大佬們混得都是風(fēng)聲水起，盆滿缽滿。事實上，手機也可以作為一種另類的“剛需”。
無論是華為還是小米亦或是OPPO，進軍造車領(lǐng)域，多數(shù)為媒體吹噓出來的謠言這其中只有小米是官宣過“造車”，正式加入造車領(lǐng)域。不過造車哪有那么的好造？看看世界大企摸爬滾打多少年，就明白了。
如今汽車這個行業(yè)正在“大刀闊斧”的改革邁進。
在最近的新聞中，華為終于站出來，再次重申了自己不會進軍“造車領(lǐng)域”，一切都是謠言。
華為的原話是這樣說的：華為表示，這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。至今為止，華為并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。（看一下加粗的重點，是不是感覺自己被媒體誤導(dǎo)了很久？）
此話一出，很多人坐不住了，此前和華為一直保持“曖昧不清”，靠華為博得投資者眼球的不少企業(yè)，頓時缺乏了“主心骨”，股票是連續(xù)跌停，這其中就有一直宣稱和華為達成戰(zhàn)略合作伙伴的“長安”和“北汽”。
不僅投資者暈船，就連很多消費者也暈了啊…
之前不是在上海車展，轟轟烈烈推出了華為版的極狐汽車阿爾法s嗎，（大家可以去查一下這款車型的銷量）那不是華為“造車”的結(jié)果嗎，真真假假，流言蜚語往往遠遠多于事實。
其實，合作≠造車。
像長安、蔚來、北汽極狐等等，他們跟華為的合作并不是替華為“造車”，而是應(yīng)用華為的技術(shù)進行賦能，比如華為的自動駕駛技術(shù)一整天方案，像北汽的極狐阿爾法s就是一個鮮明的例子。說到底，華為只是“知識產(chǎn)權(quán)”的授權(quán)方，只是“Hi”技術(shù)的開發(fā)者，如果從企業(yè)自身角度來看，這就是“知識付費”，若從大的角度來講，這可以叫做“產(chǎn)業(yè)賦能，助力推動”新能源汽車行業(yè)。
所以，大家要明白，華為只是進軍“汽車領(lǐng)域”，這個領(lǐng)域僅僅是“授權(quán)”，而非像小米官宣一樣進軍“造車領(lǐng)域”，之前都是媒體為了博取大眾的眼球，而進行的賣弄，如今，華為再次破謠，也證實了“造車”并不是那么好造的。
華為去年為了立足于自身長遠的發(fā)展，為了解決面對制裁帶來的下行壓力，忍痛割愛，在去年把榮耀從自己的子品牌獨立出去。榮耀就一直處在風(fēng)口上，利用榮耀光環(huán)光的余熱，最近傳出榮耀也要進軍汽車行業(yè)的消息，再次證實只是謠言。明眼人一看就知道不可能，榮耀脫離華為之后，首先要讓品牌能夠“健康”、“安全”、“長久”的發(fā)展下去，造車？燒錢遠非手機也能比。
造車真有難么簡單嗎？
這個答案十分肯定地告訴大家，難！難于上青天。
你只看到了理想、小鵬、蔚來的光鮮，沒有看到他們背后的心酸。造車燒錢如同燒廢紙，要想實現(xiàn)盈利談何容易。
新能源汽車領(lǐng)域的龍頭大佬——特斯拉，擁有世界上的頂尖技術(shù)，一個連美國航天局都羨慕的“火箭制造商”，一個擁有“航天器”技術(shù)的知名大企，都經(jīng)常隔三差五玩“虧損”，你說這個汽車能有這么“好造”嗎？
其次設(shè)計和配件生產(chǎn)。一輛普普通的汽車，僅僅是零部件就要幾萬個，這還沒有加上設(shè)計上的難題，具體可以參考世界車企的發(fā)展史，就知道造車并沒是那么容易的。
所以，很多經(jīng)受不住這塊大蛋糕的誘惑的“車企”，就想到了代工。代工的確是一個很好不錯的選擇方式。如果“大包大攬”，這個時間，筆者是真的無法估計，也許會像特斯拉一樣十幾年吧。
“紙上造車”表面無比光鮮
戰(zhàn)國時期，趙國憑借“胡服騎射”改革軍事，迅速崛起，成為在當(dāng)時唯一一個可以跟軍事強秦掰手腕的國家，然而一個“趙括”的紙上談兵，坑殺趙國40萬大軍，從此趙國城中無青壯年男丁，國力一蹶不振。一個大國從胡服騎射崛起到?jīng)]落，不就幾十年的事情嗎。
造車并不是口頭上說說，就可以造得出來的，就算你能造得出來，也要經(jīng)過市場和消費者的檢驗，筆者相信“冤大頭”是有不少，但是理智下來的消費者，不會盲目拿自己的生命去說事。
車子不同于手機，車子出現(xiàn)質(zhì)量問題，將直接影響個人“身體健康”，大家應(yīng)該不會忘記前段時間，特斯拉女車主維權(quán)事件。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
紙上造車誰也會，誰也能說，但是要付出起來，那是一個長期的過程，這個過程不同于手機，它需要一個長時間的積累沉淀。也許短則幾年，也許長達十幾年。所以在“汽車領(lǐng)域”，盲目樂觀，是看不到明天的。十年前的樂視就是一個很好的例子。
今天，我們收到這個企業(yè)進軍造車的消息，明天我們又會收到哪個企業(yè)跨行造車的消息，很多企業(yè)僅僅停留在口頭，真正實踐，才發(fā)現(xiàn)造車如此不簡單。
企業(yè)造車也許僅僅是“驚鴻夢一場”，也許夢醒來是一無所有，也許是一夜暴富。
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進軍汽車領(lǐng)域簡單，但是真的要造車，那是一筆很大的開銷，搞不好就會是肥的拖瘦，瘦的拖死的下場。所以，要進軍“汽車領(lǐng)域”就要有充足的資本（現(xiàn)金流），一句話——進軍汽車要經(jīng)得起燒錢。
