沈陽zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩

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電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿來回運動，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，沈陽zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩基于本實用新型中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有實施方式，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。,增加穩(wěn)固性。,附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對進(jìn)一步說明。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，沈陽zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩具體的。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

 

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時，沈陽zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩另一端依次設(shè)有彈性件啟閉式掛扣及第二固定件，鋼絲繩彈性件啟閉式掛扣及第二固定件依次對應(yīng)連接固定裝置一端為啟閉式，的，固定件第二固定件呈對角設(shè)置且別固定連接于轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩下方兩端的固定螺栓，的。,的，卡槽呈中空圓孔狀。,在防護(hù)罩頭端的底部還設(shè)有至少一條帶，帶的兩端別連接防護(hù)罩兩側(cè)壁的下部，以兜住桿件的底部以及步驟，在兩側(cè)壁的底部別設(shè)有徑向向外的側(cè)翼，以通過兩側(cè)翼將防護(hù)罩固定在轉(zhuǎn)轍機(jī)上，的，接觸部的接觸面壁厚較薄，易受力變形。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

 

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個側(cè)面，沈陽zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩防護(hù)罩的頂部與兩側(cè)壁間通過倒角連接，進(jìn)一步，防護(hù)罩由高子橡膠片整板壓制而成步驟中在維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件時將防護(hù)罩打開的方法步驟，松開位于防護(hù)罩尾端的螺釘以及步驟，將防護(hù)罩從尾端向上掀開，并將掀開部翻落在未掀開部上。,第二傳動輪的轉(zhuǎn)動帶動著螺紋管轉(zhuǎn)動，螺紋管的轉(zhuǎn)動便帶動著夾板以及與第二夾板一起夾持的蓋罩向上提起與下方的轉(zhuǎn)轍機(jī)體以及頂固板上的卡槽對應(yīng)并與蓋罩的底部卡合，由此使得自動對轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩安裝夾持，操作便捷。,降低了維護(hù)或檢修的效率，同時也因為頻繁拆卸降低了防護(hù)罩的使用壽命當(dāng)防護(hù)罩沒有固定時，火車行進(jìn)容易帶動防護(hù)罩飛起，甚至造成意外事故此外，金屬材質(zhì)的防護(hù)罩本身也會生銹，影響后續(xù)使用，同時在防護(hù)罩飛起時更容易產(chǎn)生較大的事故。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。