2018年8月，暑假期間，董飛夫婦帶著4歲的女兒小魚兒從寧波來到350公里外的上海，參加兒童滑行平衡車比賽。 這次旅行除了幫女兒實現參加“人生第一場比賽”的愿望外，一家人還計劃去迪士尼一趟。 至今，董菲還清晰地回憶起那場比賽的感受：她被當時的場景“嚇到”了——在僅僅一千多平方米的場地上，站著不下千名年輕父母。在柵欄旁邊。 ，為在比賽中奮力爭先的孩子們加油。 那些哭喊聲、處處夾雜著擁抱和撫摸的場景，一直深深地印在董菲的腦海里，以至于參觀迪士尼帶來的興奮絲毫沒有沖淡她對比賽的印象。 從此，董菲和她的寶貝女兒小魚兒踏上了平衡車的“旅程”。
年輕一代父母的教養方式與老一輩有很大不同。 一方面，他們想方設法增加孩子的知識，另一方面，他們也更加關注孩子的性格發展。 他們不只停留在“好”的水平，而是注重孩子個性、勇氣和競爭力的培養。 2017年開始，無踏板兩輪兒童滑行平衡車以競賽形式引入中國市場。 孩子們在騎行中所展現出的活力和酷勁，很好地迎合了當下父母個性化的育兒理念。 不到三年的時間，平衡車及其配套服務迅速遍布全國。 一大群像董菲這樣的家長成了粉絲，一個“小產業”意外地發展起來。
兩年多的時間過去了，平衡車很快走到了十字路口——無論是品牌、從業者還是用戶，市場上的一些跡象表明，各方之間已經出現了一些分歧、爭議甚至擔憂。
這輛無踏板汽車將朝哪個方向行駛？ 接下來會發生什么？
一個視頻引發的20億級生意的由來
兒童滑動平衡車在國外已有近30年的歷史。 作為學齡前兒童（3-5歲）的騎乘玩具之一，此前在國內一直不溫不火。 與我們常見的三輪車（后面有兩個輔助輪的小型自行車）相比，普及率其實并不是很高。 早年很長一段時間，中國的父母并不喜歡這種“沒有踏板、沒有鏈條的小自行車”。
2017年初，一段2分多鐘的外國孩子獨自騎自行車上學的炫酷視頻在國內網站瘋傳。 視頻中，孩子騎著自行車上學，他的無腳自行車，后來被稱為“平衡車”，在國內網站上瘋傳。 騎兩輪滑板車引起了國內家長的極大興趣和關注。 同年，深圳一家較早推廣平衡車的俱樂部舉辦了兒童比賽。 參賽者家長借助網絡分享比賽中孩子們可愛或酷炫的形象。 這進一步擴大了平衡車的影響。 就這樣，平衡車逐漸走進了一些大中城市的家庭。
據初步測算，2019年平衡車銷量約為400萬輛，約為兩年前的15倍。 與此同時，比賽、培訓、改裝等相關業務也隨之而來。 據測算，平衡車相關市場規模已達20億元左右。
機遇伴隨著大批掠奪者
與任何其他行業一樣，當機會出現時，它會吸引大量尋求利潤的人。 不到三年的時間，兒童平衡車市場的競爭已經變得激烈。
近三年來，已有300多個平衡車品牌涌入市場。 來自臺州的徐先生十多年前在蘇州太倉創辦了一家自行車小廠。 由于成人自行車市場不景氣，近兩年生意不太好。 平時工廠里只有幾個人，有的人只是接到訂單時才臨時聘用做兼職工。 去年上半年以來，工廠陸續接到兒童平衡車的OEM訂單。 雖然訂單量不大，但利潤卻比成人自行車高很多。 平衡車出現這兩年，不僅像徐先生這樣的小廠能夠接到以前沒有的平衡車訂單，還有等很多知名的傳統廠家、鳳凰、飛歌等已通過授權介入嬰兒車市場。 。 以永遠為例。 由于性價比較高，近一年來各類兒童平衡車的線上銷量基本保持在每月1萬輛以上。 除了專業的自行車制造商之外，嬰兒車、玩具制造商甚至嬰童電商也都看到了平衡車的崛起，紛紛研發推出了自己的產品。 2019上海CBME母嬰展暨CTE中國玩具展上，40余家各類廠商攜平衡車及周邊產品參展。
在那些經常參加比賽的玩家眼里，那些較早進入中國的“洋品牌”，比如PUKY、PUKY等，就是比賽用的車。 這些品牌雖然價格昂貴（價格比網上銷售的一般品牌高4-5倍甚至更高），但因其線下經銷商數量眾多、競爭頻繁，為很多頑固家長所熟知。 剛剛進入2019年，市場上不斷涌現新品牌，這些高價平衡車的市場地位也受到了很大的挑戰。
登錄淘寶搜索“無踏板兒童平衡車”，你會發現各種品牌的數量不下300個，價格從不到百元到一兩千元不等。 平衡車確實很受歡迎，但產品層面的競爭已經非常激烈。
除了很多整車產品外，市場上還有很多改裝件、護具及周邊廠商，包括輪胎、車把立管、車架、輪轂等，以及各類頭盔、護肘護膝、騎行服等，甚至還有廠家推出了碳框架和個性化涂層。 有時，狂熱的父母會花費數萬美元來改裝車輛和更新設備，以使孩子的汽車跑得更快或看起來更酷。 這種常見的成人騎行方法，現在已經被一些商家巧妙地運用到了只是玩具的平衡車上。
競爭驅動的培訓課程隨處可見。 來自江南小鎮的瑩瑩從3歲開始“訓練”，曾多次獲得國內賽車比賽的冠軍。 今年她還去日本參加了比賽，并取得了不錯的成績。 如今，快5歲的瑩瑩已成為業內“大腕”，而在國企工作的媽媽也吸引了很多玩車家長的關注。 今年6月，長期涉足平衡車圈的瑩瑩父母受到了周邊城市的啟發2023年兒童平衡車賽，也受到了很多熟悉的自行車家長的鼓勵。 他們在城郊交界處租了一間2000多平方米的廠房，開了一家專門從事培訓的A公司。 憑借瑩瑩在業內的知名度和她積累的“騎行朋友圈”，新開業的俱樂部生意還不錯，周末甚至還有從外地趕來接受訓練的孩子。 很多人還不定期的參加俱樂部組織的騎行活動。 瑩瑩的母親仍然是一名兼職企業家，她說：算上她，她所在的城市已經有三個培訓俱樂部了。
競賽催生了許多被稱為“體育”的新產業。 除了銷售相關產品和提供車輛改裝服務外，這些俱樂部的主要業務是提供自行車培訓課程。 現在這種趨勢已經從一線城市蔓延到三四線城市，甚至很多幾十萬人口的縣級城市也出現了。 俱樂部的培訓費用并不低，每課時的費用大多在100元至300元不等，具體取決于俱樂部的知名度和過去培養的孩子的“成績”。 有些俱樂部還會偶爾找“知名教練”過來，為有潛力或者愿意提高比賽表現的年輕球員舉辦“特訓營”。 參加這樣的特殊訓練營，費用就更加昂貴了。 兩天的特訓，家長可能要支付四五千元。
如今，全國每月平衡車賽車比賽總數已接近200場，微信上甚至出現了多個專門發布全國賽事信息的公眾號和報名小程序。 這些在比賽中站上領獎臺的年輕選手，成為了自平衡車生動的代言人，這讓很多家長萌生了讓孩子參加訓練來提高成績的想法。 那一年，董菲帶著孩子去上海參加比賽后不久，就花9800元在當地一家餐館給小魚兒報名了為期一年的培訓班，并接受了2-3次賽車訓練。一周。
分布在各地的俱樂部經營者大多是平衡車經銷商和對這項運動感興趣的家長。 他們之前可能從事過各種行業，包括從事運動訓練、幼兒教育甚至銷售等工作的人。 像盈盈媽媽這樣的還有很多。 就是這樣的家長。 俱樂部的訓練教練基本都是轉行的成年體能教練和自行車運動員。
一位狂熱的父母，有著良好的意愿。 表面上看來，孩子們喜歡玩汽車，但倒不如說，家長們更喜歡看到孩子騎自行車。 家長普遍認為平衡車可以鍛煉身體，提高孩子的平衡性和協調性，而參加比賽可以提高孩子的注意力和意志力，培養不放棄的精神和競爭意識。 “騎平衡車的目的不是為了給他贏得獎品，而是幫助他學會跌倒后爬起來，膽怯時勇敢面對。” 一位武漢媽媽的想法很有代表性。 父母的重點顯然是塑造孩子的性格和靈性。 當然，也有家長認為，各地頻繁舉行比賽不僅是想體驗比賽、爭奪榮譽2023年兒童平衡車賽，更將這視為親子間有益的陪伴，認為能潛移默化地增長孩子的知識。
據不完全統計，目前國內平衡車保有量應已超過500萬輛，超過5萬學齡前兒童正在進行平衡車訓練。 全國有很多大大小小的俱樂部提供平衡車訓練服務。 數量將少于3,000。
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