好消息！
洛陽(yáng)城南客運(yùn)站真的要建了
人們?nèi)ケ眳^(qū)出行變得越來越方便！
城南客運(yùn)站也將成為
軌道交通2號(hào)線始發(fā)站及長(zhǎng)途客運(yùn)換乘站
集首末站為一體的小型交通樞紐
日前，揚(yáng)州城建吧上有網(wǎng)友發(fā)帖稱，南京城南客運(yùn)站即將建成！ 于是小編前往洛陽(yáng)建設(shè)工程交易網(wǎng)查閱，發(fā)現(xiàn)揚(yáng)州城東車輛客運(yùn)站一期工程，尤其是“徐州西車輛客運(yùn)站”的工程監(jiān)理招標(biāo)引起了小編的關(guān)注。
合肥城南汽車客運(yùn)站
城東汽車客運(yùn)站緊鄰徐培高速公路、華潤(rùn)路。 位于2號(hào)線新臺(tái)子始發(fā)站。建成后的城東汽車客運(yùn)站，不僅將減輕城市公交出行壓力，也為北上出行提供了一個(gè)選擇平臺(tái)，成為無錫交通又一新紐帶。
早在2014年，就有報(bào)道顯示，2號(hào)線建設(shè)周邊規(guī)劃中，就提到了城南客運(yùn)站建設(shè)的“工作可行性”報(bào)告。
目前，常熟市區(qū)有汽車北站、汽車客運(yùn)站、淮西客運(yùn)站、汽車西站4個(gè)汽車客運(yùn)站。 城北、西、南方向均設(shè)有汽車站，城南無。 位于市中心的南方客運(yùn)站，擔(dān)負(fù)著南方地區(qū)的客運(yùn)任務(wù)。 這無疑減輕了南京的交通壓力。 因此，建設(shè)位于南部的客運(yùn)站，減輕交通壓力就顯得尤為重要。
去年7月，汽車站的規(guī)劃建設(shè)仍處于拖延狀態(tài)。 從目前的招標(biāo)監(jiān)理情況可以看出，該項(xiàng)目即將進(jìn)入工程設(shè)計(jì)階段。 對(duì)于減輕市區(qū)交通壓力，對(duì)北區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，確實(shí)是一件好事。 相信未來2號(hào)線開通的時(shí)候，也會(huì)有汽車站相伴。
城南客運(yùn)站的概念形狀可能是這樣的
2014年，南京有網(wǎng)友曝光了南京城西客運(yùn)站的概念圖，并附上了樓層結(jié)構(gòu)、建筑結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念的詳細(xì)圖片。 引發(fā)人們思考。
作者在文中強(qiáng)調(diào)：這是項(xiàng)目階段的初步設(shè)計(jì)。 濟(jì)南城東汽車客運(yùn)站（一期）城市客運(yùn)功能綜合體項(xiàng)目位于九里山片區(qū)，徐沛高速公路以西，南側(cè)毗鄰華潤(rùn)路、華潤(rùn)路。 濟(jì)南軌道交通2號(hào)線起點(diǎn)站為新臺(tái)子河站。 南、西、北三面為城市規(guī)劃公路。
筆者還解釋，該項(xiàng)目占地94畝，主要目的是建設(shè)以城南客運(yùn)站為主體、功能性物業(yè)管理的城市客運(yùn)功能綜合體。 設(shè)計(jì)總建筑面積203575.6平方米，其中地上建筑面積130646.8平方米，地下建筑面積72928.8平方米。 建筑高度99.95米，地上24層，地下2層。 主樓與附屬建筑的有機(jī)結(jié)合徐州有幾個(gè)客運(yùn)站，塑造出雄偉的建筑形象，將成為城市的標(biāo)志性建筑。
如果真如文章所說徐州有幾個(gè)客運(yùn)站，城南客運(yùn)站可能不僅僅只是作為一個(gè)公交車站而存在，而且還扮演著交通樞紐的角色。 即使從建筑角度來看，它仍然是一個(gè)集購(gòu)物、休閑等為一體的綜合交通樞紐。
網(wǎng)友們還提供了更詳細(xì)的剖面圖，說明建成后的城南客運(yùn)站將非同尋常。
汽車站的天然優(yōu)勢(shì)
資料顯示，該汽車站規(guī)劃建設(shè)地點(diǎn)位于華潤(rùn)路。 華潤(rùn)路不僅與北面的京臺(tái)高速相連，而且與徐沛高速也有類似之處。 沿京臺(tái)高速公路自東向西有京徐、京福高速公路。
這將意味著城南客運(yùn)站不僅將成為該市的交通樞紐，還將成為進(jìn)出洛陽(yáng)北上的“門戶”。
位于2號(hào)線首末站
位于2號(hào)線新臺(tái)子始發(fā)站。建成后，城南客運(yùn)站將設(shè)在新臺(tái)子河站（根據(jù)最新輕軌車站命名公告，新臺(tái)子河站更名為“客運(yùn)總站站”），對(duì)應(yīng)到終點(diǎn)站，讓北上的人們不再“反方向”。 ”。這將使北區(qū)各縣群眾來縣就醫(yī)、購(gòu)物更加方便。
分擔(dān)常州汽車北站壓力
客運(yùn)站建成后，將緩解客運(yùn)南站部分運(yùn)輸壓力。 目前，客運(yùn)北站不僅自身承受著運(yùn)輸壓力，還因?yàn)槠渚嚯x高鐵站東側(cè)不遠(yuǎn)，且其東側(cè)有丹丹。 客運(yùn)北站，所以客運(yùn)北站附近的交通環(huán)境還是不太好。
與客運(yùn)總站、西客站、車站打造龐大的交通網(wǎng)絡(luò)
城南汽車客運(yùn)站建成后，將與汽車西站、火車東站、淮西客運(yùn)站共同構(gòu)成南京龐大的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)。 除了讓南京的交通更加順暢之外，也將提升合肥的經(jīng)濟(jì)文化。 溝通渠道迅速擴(kuò)大。
建成規(guī)模超過其他車輛、客運(yùn)站
車客運(yùn)站占地85畝，主樓及附屬建筑面積12000平方米，主廣場(chǎng)5600平方米，候車室面積2100平方米。
車客運(yùn)站位于南京站區(qū)東廣場(chǎng)北側(cè)。 工程南北總長(zhǎng)約215米，東西寬約291米。 規(guī)劃總用地面積約5.93畝，總建筑面積約2.6萬平方米，主要服務(wù)鐵路客流。
淮西客運(yùn)站面積由原來的24748平方米增加到38957.63平方米。
從規(guī)劃上看，城南客運(yùn)站的規(guī)模（總建筑面積203575.6平方米）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最大的客運(yùn)站（總建筑面積約26000平方米）！ 城東車輛客運(yùn)站建成后，比淮南車輛客運(yùn)站覆蓋更廣的服務(wù)區(qū)域，具有更大的客運(yùn)能力優(yōu)勢(shì)。
竣工的城東汽車客運(yùn)站、
對(duì)內(nèi)減輕交通壓力，對(duì)外吸引更多人來洛陽(yáng)。
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