首屆上海國(guó)際商務(wù)與民用航空展覽會(huì)（CIBAS）于9月5日?qǐng)A滿落幕。 展會(huì)期間，《奢侈品中國(guó)》做了“中國(guó)富商生活方式”——私人飛機(jī)調(diào)查報(bào)告。 通過(guò)本次調(diào)查，我們希望更多地了解中國(guó)市場(chǎng)私人飛機(jī)的現(xiàn)狀以及中國(guó)富商對(duì)私人飛機(jī)最直接的了解和印象。
小奢侈品消費(fèi)占比不足3%
調(diào)查第一部分主要是了解中國(guó)富商的一些日常習(xí)慣，包括最重要的奢侈品在哪里訂購(gòu)？ 通常訂購(gòu)這些奢侈品的時(shí)間最長(zhǎng)嗎？ 并且奢侈品消費(fèi)的比例抓住了他們的收入。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)富商訂購(gòu)奢侈品的地方主要在中國(guó)大陸、臺(tái)灣和香港，其次是亞洲等國(guó)家。 日常生活中最昂貴的奢侈品包括：珠寶、名表、鞋子和名車(chē)。 對(duì)于私人客機(jī)和豪華快艇來(lái)說(shuō)，這些小消費(fèi)品占比不到3%。
123>|||
億萬(wàn)富翁對(duì)私人飛機(jī)知之甚少
調(diào)查顯示，富人對(duì)私人飛機(jī)品牌了解不多。 在所有噴氣機(jī)品牌中，灣流、豪客比奇、龐巴迪、塞斯納和貝爾是他們最認(rèn)可的噴氣機(jī)品牌。
多達(dá)60%的富商通過(guò)高端出版物獲取私人飛機(jī)信息，其次是不到30%的富商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒體獲取私人飛機(jī)信息。 這或許與私人飛機(jī)品牌的媒體選擇有關(guān)。 由于私人飛機(jī)在廣告媒體的選擇上更偏愛(ài)出版物，幾乎所有知名私人飛機(jī)品牌都在出版物上投放廣告，特別是渠道出版物（以航空媒體為代表）高端出版物（以富商為讀者的高端狹隘雜志）大眾媒體）和專業(yè)出版物。
互聯(lián)網(wǎng)媒體似乎是查找私人航班信息最方便、最快捷的方式。 然而，大多數(shù)富商表示，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上花費(fèi)的時(shí)間很少，大多數(shù)人安排助理或秘書(shū)來(lái)獲取私人航班的相關(guān)信息。
二是一些公關(guān)活動(dòng)。 他們通過(guò)活動(dòng)以及與其他參與者的交流了解這個(gè)圈子的最新動(dòng)態(tài)和信息。 而且，富商主要不是去了解產(chǎn)品相關(guān)信息，建立聯(lián)系才是活動(dòng)參與者的主要?jiǎng)訖C(jī)。 70%的受訪者表示參加公關(guān)活動(dòng)是有目的的。 其中，結(jié)識(shí)活動(dòng)主辦方的相關(guān)人員是活動(dòng)參與者的主要目的之一，其次是尋找商機(jī)。
|||
如今大多數(shù)富商不考慮購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)
檢查結(jié)果顯示，大部分富商暫時(shí)不愿意購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，主要原因是怕麻煩。 他們中的大多數(shù)選擇乘坐飛機(jī)或租用公務(wù)機(jī)。 由于成本低于訂購(gòu)私人飛機(jī)，初始成本遠(yuǎn)高于建行首付，為企業(yè)和客戶節(jié)省了首付以及各種稅金、保險(xiǎn)等前期費(fèi)用。 合理節(jié)省企業(yè)和個(gè)人所得稅總額。 客機(jī)的維護(hù)費(fèi)用不需要個(gè)人承擔(dān)。 雖然很多富商能負(fù)擔(dān)得起私人飛機(jī)的費(fèi)用，但他們認(rèn)為維護(hù)私人飛機(jī)很麻煩，而且不太環(huán)保。
買(mǎi)客機(jī)不像買(mǎi)房子。 天上飛涉及到無(wú)數(shù)的地面事務(wù)，客機(jī)的成本不僅僅來(lái)自購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)和燃油。 私人客機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)成本中，占機(jī)身價(jià)值1%左右的大額托管費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)屬于固定成本。 客機(jī)一旦購(gòu)買(mǎi)，就“年年有余”。 燃料、零件、維護(hù)和人工可能會(huì)因飛行條件而異。 一般來(lái)說(shuō)，使用一架客機(jī)一年大約需要購(gòu)買(mǎi)成本的4%至8%。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，很多私人飛機(jī)的擁有者會(huì)選擇將飛機(jī)的采購(gòu)成本控制在總資產(chǎn)的5%到10%之間。
同時(shí)，多數(shù)檢查人員表示，國(guó)外大部分地區(qū)私人航空所需的配套設(shè)施和服務(wù)并不完善。 到目前為止，我國(guó)還沒(méi)有私人客機(jī)加油站，也沒(méi)有私人客機(jī)專用維修站。
更重要的是，我國(guó)空域開(kāi)放程度低、航路管制極其嚴(yán)格等一系列困難，導(dǎo)致飛行手續(xù)繁瑣、客機(jī)無(wú)法飛行、借貸價(jià)值有限，讓很多潛在賣(mài)家猶豫不決。
186信息網(wǎng)原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明本文來(lái)自：www.lutong-group.com
.png){kind=small}