魏建軍在卡車領域有關鍵人物：逆潮流的老爺車能否命名為“潮牌”，能否火爆？
長城汽車這幾年的發展速度有目共睹，可以說是扛起國產汽車大旗的品牌。 長城崛起后，吉利、長安、奇瑞、比亞迪也相繼爆發，造成合資車“絞殺”的現狀。 很明顯，法系車已經退出，日本鈴木也黯然退出。 如果國產車不漲，法系車、鈴木不夠好還可以漲價。 結果國產車就漲了。 如果這兩個品牌不提價，就無法與合資企業競爭。 但現在魏建軍卻發現很難在SUV領域取得進一步的進展。 相反，他將注意力重新轉向了卡車領域，并在最近的車展上推出了一款全新概念車——超派。
過去，長城汽車曾涉足卡車領域，但并沒有出色的表現。 他們曾推出長城C30、長城C50等車型，但均表現正常，無奈停產。 后來憑借在皮卡領域的成功，聚焦潮流，推動了自己SUV的崛起，才讓哈弗H6成為了神車。 現在調槍再次“殺”回卡車場，丟下關鍵的一個：潮牌。
這款在上海車展上受到廣泛關注的概念車，確實與目前所有熱銷卡車有所不同。 很多廠商都把科技性和運動性作為發展方向。 吉利擁有博瑞、領克03等跑車。 奇瑞有科技感十足的奇瑞漢，就連本應主打豪華的紅旗H9也極力打造科技感。 可以說，這是大勢所趨，這說明大多數國內廠商都是這么認為的：消費者喜歡有科技感、有運動感的汽車。
潮流風格屬于反面，造型是逆潮流的經典車。 這款車是由長城總工程師菲爾·西蒙斯打造的。 西蒙斯出道時就職于豐田。 他的作品包括豐田嘉年華和林肯MKZ。 后來他又設計了著名的保時捷路虎、保時捷極光、長城、哈弗等車型的外觀。 其中很多作品都是西蒙斯的作品。 這是一位有著很多成功經驗的行業領軍人物，他的審美絕對是頂級的。
說起新潮車，造型比較百搭，但并不是一味追求老氣。 整個機身從前到后幾乎沒有棱角，呈現出飽滿優雅的質感。 長方形的正面鑲嵌著金屬條，兩個小耳朵穿出耳洞。 說實話，有點丑，也有點帥。 乍一看有點難看，但越看越覺得精致。 中網采用魚鱗鏤空，保險杠像之前的老爺車一樣直接裸露，繞著下巴一圈。 這個形狀有點像大頭魚。
從側面看它非常百搭，非常方正國產懷表品牌，沒有流行的大溜背或者加長引擎蓋。 如果這輛車被稱為人，我感覺就像一個白發但外套很帥氣的老人，戴著尖頂的藍色牛仔帽，口袋里揣著懷表，手里拿著拐杖，嘴里叼著一根大雪茄。 看上去老氣橫秋，但充滿活力。 細細的白色輪胎也恰到好處，風格一下子就到了。 有一個小亮點，它的全側后視鏡很臭，我個人比較喜歡。
內飾也比較百搭，大量藍色材質包裹。 為了表達多功能性的主題，概念車沒有使用仿皮，而是使用織物。 說實話，挺讓人心疼的。 如果這款車量產的話，為了保持原汁原味，黑色的布藝內飾肯定是最臭的，但是不好看。 如果是真皮或者仿皮的話就不夠有趣了。 希望長城能找到解決辦法。 且不說眾多的內飾，相信大家都有耳朵，能夠自己辨別好壞。 審美是一個比較個人化的東西，只要你覺得好看就行，沒必要多說。 唯一需要指出的是，概念車沒有B柱，量產后也不可能有B柱。 如果沒有B柱，僅靠車門很難承受側面碰撞。 另外，個人認為這款車量產后內飾應該不會有太大改變。 目前長城的歐拉貓內飾基本一致，價格也差不多。 讓它成為時尚并不難。
最后用柚子平臺來打造，動力系統還沒有確定，因為柚子平臺可以打造純電動汽車，也可以打造混合動力和燃油汽車。 當我聽說這款車叫長城超牌、哈弗超牌或者歐拉超牌時。 叫長城潮牌，說明價格可能比較低，叫哈弗潮牌，價格會高一點，不過這兩個名字應該會保留燃油車版本。 長城目前只能使用1.5T和2.0T，后者169馬力，前者224馬力，均為7速雙離合。 如果時尚集團量產的話，應該就沒有其他權力選擇了。 如果叫歐拉新潮學派的話，恐怕直接就是純電了，那就可惜了。
總結一下：潮牌的這款車有很多亮點，但是設計師的眼光非常敏銳。 現在市場上能走多功能路線的卡車太少了，基本上沒有。 因此，如果潮牌推出，價格在10W左右國產懷表品牌，就有機會火起來。 縱觀目前市場上的緊湊型國產卡車，長安寶來和吉利英朗GL都在10W以內，起步都在7W以上。 如果潮族想要加大音量的話，應該不會比這兩款車高多少，所以還是可以的。 對此期待。 一輛好車從設計到量產再到上市，已經完成了99%。 定價是最后一步的1%，但這一步可以決定一切。 定價失敗基本上就等于擾亂和激怒消費者。 我衷心希望長城不要做傻事。
186信息網原創文章，轉載請注明本文來自：www.lutong-group.com
