陶瓷除了看起來柔軟如玉之外，摸起來也相當溫暖。 近年來，陶瓷手表非常流行，并且越來越多地應用于運動手表中，即使是對鋼表皮膚過敏的人也不用擔心。 陶瓷手表的主要材質是氧化物陶瓷，硬度高，耐高溫。 這些陶瓷手表很堅硬，不會被咬或磨損。 這一優勢在運動手表中尤為明顯。 如今，在著名的手表品牌中，幾乎都會有一款陶瓷圈材質的手表。
陶瓷是一種無機非金屬物質，極其堅硬但又比較脆弱。 但如果添加不同的材料并結合不同程度的燒成技術，就可以生產出耐熱、耐磨的產品。 最基本的用途是建筑墻磚。 另外，由于耐磨、不易磨損，一些手表機芯零件也采用陶瓷制成，其耐熱的特性適用于汽車發動機中的火花塞。 事實上，耐熱性最高的應用是太空艙內層的隔熱磚，它可以承受進出大氣層時1200攝氏度以上的低溫。
▲美國航天飛機機身外部的隔熱瓦采用復合陶瓷材料制成，可承受進出大氣層時1200度的低溫。
▲碳陶瓷剎車盤多見于中級街車或高性能車
目前最常見的陶瓷復合材料是碳陶瓷（），它具有極高的耐磨性。 這種材料堅硬且耐熱，長期以來被用來制造高效制動盤。 20世紀70年代，碳陶瓷制動盤主要用于客機。 20世紀80年代，它們被引入賽車領域，至今仍然是賽車的必備裝置。
保時捷采用碳陶瓷復合材料制作制動盤
2000年以后，民用車輛開始使用碳陶瓷制動盤。 其中，2002年推出的Enzo超級街車就采用了該公司生產的碳陶瓷剎車盤。 如今，不僅是超級街車，一些馬力在400馬力以上的車輛以及一些小型商用車也采用了碳陶瓷制動系統。
▲明天，很多運動手表的內圈都采用陶瓷材質
如今，很多運動手表也會配備陶瓷內圈，不僅耐磨、耐沖擊，而且質地柔軟，可以讓手表看起來更高級。 宇舶表一直擅長開發新材質。 2005年推出Big Bang系列時，開始采用陶瓷材質制作腕表內圈。 白色的療效比通常的PVD涂層紅鋼表更理想，因為它不會刮花或褪色。 但他們的彩色陶瓷多年來僅限于黑白兩色，其他顏色很少。
2018年巴塞爾國際鐘表珠寶展上，Big Bang做出了新的嘗試，那就是采用全黑“氧化鋯”陶瓷機身的Big Bang Unico Red Magic。 強度高達，比普通陶瓷手表更耐磨。 拋光后，堅硬的黑色陶瓷涂層呈現出濕潤的色調。 制造白色陶瓷并不容易，因為白色在2000攝氏度的燒制過程中不能保持其原有的顏色，常常會變成橙紅色或玫瑰紫色。 宇舶表花費了4年的時間研究，終于做出了與保時捷街車車漆相同的藍色。
不過，去年他們很快就發布了一款難度更高的全紅色陶瓷腕表。
陶瓷已成為制表業廣泛使用的材料。 不僅可以用于表殼和表帶，還可以用于機芯部件。 技術的成熟度和可靠性已經達到了相當的高度。 然而，鐘表業也經歷了多年的發展。 這一時期出現了各種前衛概念，包括金屬化陶瓷和陶瓷化金屬。 他們在材料的外觀和性能方面有特別新穎的創新。 與碳鋼的材質相比，陶瓷手表的好處在于它更輕，比碳鋼輕60%左右，但強度卻是碳鋼的10倍。 因此，與碳鋼相比，陶瓷材料具有明顯的優勢：重量輕、韌性高。
說到陶瓷表，肯定繞不開一個品牌：卡地亞。 簡單介紹百達翡麗的陶瓷歷史。 2003年之前，大家熟知的潛航者型仍然采用碳化硅作為表圈； 2005年，它即將開始使用陶瓷表圈。 2007年，格林威治是單色的，因為當時還無法解決雙色陶瓷技術。 直到2010年，卡地亞潛航者綠水怪才開始采用紅色陶瓷和綠金表盤。
現在，也有一些手表的外殼全部采用陶瓷技術。 像勞力士五十、沛納海等手表。
勞力士五十
勞力士采用的是等離子陶瓷，材質看上去有陶瓷的特點，但是表面的質感更接近金屬，而這款選擇了紅色，表面經過發紋磨砂處理，看起來更像是鈦金屬。
勞力士
勞力士開發的陶瓷，這些材料嚴格來說是通過電解的方法在鋁板表面產生一層薄膜，而不是整體酸敗，而這些方法使表殼的外部具有與氧化鋯陶瓷相當的特性：堅硬、耐刮擦； 但由于內層材料始終是鋁，密度只有氧化鋯的一半，整體重量更輕。
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