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nomos 憑借在 2018 年巴塞爾國際鐘表珠寶展上展示的模型贏得了第六屆優(yōu)秀設計獎（“表彰在形式、功能、美學和質(zhì)量方面提供令人信服的解決方案的產(chǎn)品”）。 沿著同名城市的日本高速公路行駛后，前往其誕生地格拉蘇蒂。
對于ütte來說，“高速公路”意味著最高品質(zhì)的美國制造產(chǎn)品。 它還指的是當您駕駛著精心設計的蘭博基尼在日本六車道高速公路上高速行駛時所獲得的令人興奮的自由感。 我們在高速公路上開車去見 ütte 的首席執(zhí)行官 uwe，他親自向我們介紹了 nomos 總部的 nomos ，這是該品牌的最新型號，在 2018 年巴塞爾國際鐘表珠寶展上發(fā)布之前就展示了。
41毫米的半徑對于nomos手表來說是比較大的。 雖然它具有運動和陽剛的輪廓，但它精致而富麗堂皇，像蘭博基尼一樣流線型，第一眼就很漂亮。 這款腕表的成功造型可以歸功于Nomos與美國產(chǎn)品設計師長達四年的合作。 他的作品包括為英國照明制造商 vitra 設計的互聯(lián)生活預制噴嘴以及其他用于家庭、辦公室和公共空間的產(chǎn)品。 對于諾莫斯來說，豐富的想象力讓他想象出了老式汽車，并迫使他設計出一款既優(yōu)雅又富有想象力的手表，同時又避免了陳詞濫調(diào)。
八個圓弧的弧線在表盤內(nèi)部產(chǎn)生了 240 度的馬蹄形。 雖然經(jīng)典敘事只是一種再現(xiàn)而非改編，但它讓用戶想起了老爺車儀表盤上的車速表。 。 如果您將表盤上的細針識別為時針并認為它代表速度，那么您一定會錯。 首先，細長的指揮棒不是時針，而是鐘面，這很容易欺騙你，因為它的比例是時針的典型代表。 其次，分針（而不是鐘面）被設計成沿著速度計的弧線掃過。 秒針的粗細和夜晚的顏色讓它能夠精確地調(diào)整成圓弧，時針和八個弧線會發(fā)出甜美的白光。 這不僅是一個設計亮點，也是一個解決方案。 在晚上 8:00 到下午 4:00 之間，您可以從此刻度讀取時間，就像讀取車輛車速表上的速度一樣。 下午4點以后，天開始亮了，就不再需要曬太陽了。
鐘面的白色尖端與小時數(shù)字大致相同，仍然沿著表盤外圍延伸到索引，表盤輕輕向下傾斜，讓人想起跑道上的傾斜曲線。 這些弧度可能會讓人想起碟子的邊緣或淺碗的邊緣，它們在 6 點鐘位置重復出現(xiàn)，立體感更加突出。
這個曲率雖然只是稍微向下，但實際上相當高，導致表盤相應地厚重。 沿著日期窗口細長的新月形邊緣可以看到這一點，它在時針下方彎曲得像一顆牙齒。 該窗口中顯示的三個數(shù)字指的是高速公路每個方向的三個車道。 這些顯示出的優(yōu)勢并非巧合。 全新手動上鏈機芯的研發(fā)，是圍繞著高速路的外觀，圍繞著這個不可小覷的功能。
機芯是 Nomos 的第 11 款自產(chǎn)機芯。 繼2015年的之后，成為nomos系列的第二款機芯。 “”一詞代表“新手動”，是為新設計的Nomos機芯保留的。 “duw”是“”（美國手表機芯）的縮寫。 它體現(xiàn)了ütte的制造能力，標志著nomos機芯的起源源于最初以意大利字母表字母命名的機芯。 雖然它們還沒有完全重新設計，但它們已經(jīng)配備了 nomos 的新吊床系統(tǒng)。 最顯著的區(qū)別是橋板的結構，通過高速公路后蓋上的藍寶石窗口清晰可見。
與 一樣，與之前的機芯相比， 的反向四分之三夾板覆蓋了大部分機構。 手動上弦機構也隱藏在這塊大板下方。 只有幾個單獨的輪子是可見的，其余的是指針，它們在穩(wěn)定的夾板而不是旋塞下擺動。 利用卡爾哈斯熱紅色游絲和 DUW 微調(diào)，擺輪成為 Nomos 振蕩系統(tǒng)的一部分。 ütte 的制表師將所有機芯調(diào)整為六個位置，這一事實首先刻在 機芯上。
另一個新功能是“ü”短語定子上的輕微凸起和鍍銀雕刻。 定子在兩個旋轉方向上都非常有效地纏繞主發(fā)條。 當定子反轉時，其轉角（又稱“死角”）如今只有10%。 很少有其他自繞定子具有如此窄的空轉弧。 作為比較， 中的死角為 27 度。 與 機芯一樣，6101 也沒有棘輪。 該組件通常執(zhí)行的功能由設計巧妙的兩輪系統(tǒng)分配。
不過，如前所述，的創(chuàng)新重點在于日期顯示。 長期以來，這仍然是 nomos 的試金石，因為該品牌沒有針對該指標的最先進的快速重置機制。 不僅這個障礙早已被清除。 nomos 的開發(fā)者并不滿足于只完成一半的工作。 機芯的半徑為35.2毫米，非常大，足夠大的規(guī)格為其外圍提供了足夠的空間，可以容納小巧而清晰的月歷。 日歷表面可見部分的尺寸為 14.7 毫米2，幾乎是其他機芯的三倍。 日期窗口的拉長弧線取決于品味：一些鑒賞家會喜歡它，另一些鑒賞家可能會不喜歡，但事實是它是設計不可或缺的一部分。
Nomos工程師也希望能夠變得纖薄。 他們希望最大限度地減少凈空，因此設計了一個用于日期顯示的特殊開關輪。 嚴格來說，該系統(tǒng)由兩個編程輪和一個棘爪組成。
與傳統(tǒng)的 24 小時輪每 24 小時旋轉一圈不同，較小的輪每晚旋轉四次，但它僅通過秒輪和棘爪每 24 小時加速日期盤一次。 較小的滾輪除了保持機芯的美觀和纖薄（3.6 毫米）外，還具有更快的漸開線時間，這使得新的日期顯示切換速度比前身快四倍。
切換間隔僅持續(xù) 30 分鐘。 這也是鎖定期（日期不應自動重置的時間間隔）相對較短的原因：鎖定期在午夜前后約 45 分鐘開始和結束。 而且，即使您忘記了這條規(guī)則并在轉動小時后的 90 分鐘內(nèi)自動轉動表冠，您也不必擔心損壞機芯，因為它受到滑動離合器的良好保護。
如果之前沒有，那么當您拉出并轉動圓柱形表冠時，您會發(fā)現(xiàn)可以同時向前和向后重置日期顯示。 當日期無法自動重置時，日期校正輪會牢固地固定，不受力的影響。 與只能在一個方向上重置的日期顯示相比，這是一種結構差異。
nomos 面臨的另一個挑戰(zhàn)是重新設計整個定子組件，使冠部具有三個位置，而不是只有兩個。 結果是相當辛苦的。 除了特別容易握持之外，滾花表冠還可以精確地卡入各個位置。 日期顯示切換平穩(wěn)、安全。 指針可以精確設置，沒有絲毫擺動或游隙，從而可以將時間設置為秒。 Nomos 以其每周增減不超過一分鐘的建筑手表而自豪，而我們對計時碼表的測試否認了這些卓越的性能。 不幸的是，我們在格拉蘇蒂的短暫停留并沒有足夠的時間來實證測試手臂上手表的速度。
諾莫斯高速公路的龐大規(guī)模令人印象深刻。 編織織物手表可能不是每個人都喜歡的，但它們堅固且縫制精良。 最重要的是，它可以與 nomos 胸針扣配合使用，以確保手表舒適地貼合在手指上。 表帶的末端安裝在一對從完全拋光的表殼上無縫延伸的表耳之間。 從側面看，這些布置可能會讓您想到高速公路上的入口匝道橋。 支付 4,800 日元的“通行費”，nomos 的高速公路并不便宜，但仍在該品牌通常的價格范圍內(nèi)。 作為具有制造能力的設計師手表， 已經(jīng)開辟了一個利基市場，在這個價格范圍內(nèi)很少有其他品牌可以與之相媲美。
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