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其中，其塔類業務實現收入人民幣363.71億元，同比增長1.6%。平均每個基站上半年收入1.8萬，一天賺100塊。
既是股東，又是客戶，這種關聯交易在我們常識當中應該就是“走內部價”。但中國鐵塔何以實現58.8%的利潤率？又如何實現月入66億的業績？
中國鐵塔股權架構，圖/公司招股書
2016-2019年，中國鐵塔應收賬款分別為108.52億元、109.26億元、135.34億元、212.89億元。此外，其應收賬款周轉天數在60天左右，這一數字要遠大于歐美同行（普遍在30天以內）。
第一招，向上傳導資金壓力。
2016-2019年，中國鐵塔的應付賬款分別為398.40億元、319.06億元、305.91億元、293.13億元，最高時可以達到應收賬款3.7倍。
第二招，引導下游運營商接受“共享”模式。
這樣以來，單個基站服務的客戶數越多，中國鐵塔的盈利能力就越強，等于一個站址出租多次。
第三招，費用透傳。
也就是說，中國鐵塔“釘”了自己要求獲得的毛利率，在此基礎上再加上基站場地費、電費、油機發電費、代維費、稅率等費用，構成了面向運營商收取的服務費。
從這個意義上講，中國鐵塔是“吃定”運營商的，只要一線運營成本上升，就可以把成本直接傳導到運營商的服務費里。
2016-2019年，中國鐵塔營收分別為559.97億元、686.65億元、718.19億元、764.28億元，凈利率逐年抬升。
