沙夫豪森IWC萬國表與其合作伙伴-AMG共同發布了小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”的車主專屬版本，專為高性能混合動力街車-的車主而設計。 此款腕表采用IWC萬國表自制專利恒動力系統，可向擒縱機構傳輸完全均勻的動力脈沖； 表殼采用鋁化鈦（TiAl）制成，這是一種機械性能極具挑戰性的先進技術材料。 由于其耐低溫性，鋁化鈦還用于制造賽車中的高性能底盤部件。 該腕表擁有引人注目的設計細節和色彩標記，其設計靈感源自梅賽德斯-。
自一級方程式世界錦標賽 (F1?) 誕生以來，工程師們仍然夢想著將尖端的賽車技術從賽道帶到公路上。 經過漫長的工程探索，-AMG正式實現了這一愿景，并將-AMG ONE投入量產。 這款單座超級街車采用了市場上最前沿、最有效的F1?混合動力技術，首次成功地將競賽級別的技術應用到街車上。 這款高性能混合動力街車的輸出功率不到1000馬力，最高時速超過350公里。
IWC萬國表首席執行官克里斯-赫爾 (Chris-Herr) 表示：“梅賽德斯-在車輛工程方面樹立了新典范。F1?動力技術非凡，在賽道之外極為罕見。為駕駛而推出，我們刻意打造一款將中級制表工藝與材質科學相結合并將其推向巔峰的時計杰作，這款腕表是復雜功能的杰作，搭載了品牌技術最先進的機芯之一，同時采用了諸如使用鋁化鈦和?陶瓷鈦金屬。”
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”所有者專屬版本（型號：）采用IWC自制專利恒力系統。 擒縱機構通過輪系的直接動力傳輸向前饋送，并向擒縱輪傳遞完全均勻的能量脈沖。 盡管主發條的扭矩增加，但指針的振動量也幾乎相同。 陀飛輪可以抵消重力的影響，保證腕表的高精度。 IWC萬國表自制機芯94800采用自動上鏈系統，雙發條盒動力儲存為96小時。 透過藍寶石玻璃表背可以看到全黑的機芯。 腕表表背采用?瓷鈦金屬材質，該材質由IWC萬國表研發，以特殊鈦合金為基礎。 它像鈦一樣優雅堅固，又像陶瓷一樣耐磨。
鋁化鈦：IWC萬國表鈦金屬工藝的傳奇
小型飛行員恒力陀飛輪“”擁有者專屬版展現了IWC自20世紀80年代以來在鈦金屬加工方面的卓越能力。 表殼所采用的鋁化鈦材質經過仔細拋光和噴丸處理。 這種材料比傳統鈦更軟、更硬，具有很強的耐腐蝕性，并且具有生物相容性。 這些高科技材料是金屬間化合物，其中鈦和鋁以特定的比例混合，它們的原子和電子以特殊的方式排列。 因此，該材料不僅具有金屬的傳統特性，而且具有個性化的非金屬特性。 就鋁化鈦而言，其最突出的特點就是耐低溫。 基于此，它常被用來制造現代噴氣式飛機底盤的渦輪桿，而通風性和耐低溫性是渦輪桿材料的基本要求，這也使其成為賽車中高性能底盤部件的理想材料汽車。
由于鋁化鈦極難加工，因此制造鋁化鈦外殼是一項真正的工程壯舉。 據悉，鋁化鈦的生產成本較高，生產工藝復雜，對原料含量的要求也極高。 如今，IWC萬國表是少數能夠生產鋁化鈦表殼的制表商之一。
從梅賽德斯-
腕表在9點鐘位置設有恒定動力陀飛輪，并配備白色表盤和南北半球雙月相顯示； 4點鐘位置設有動力儲存顯示，讓人想起怠速表。 表盤內圈有受梅賽德斯-奔馳擾流板啟發的百葉窗環設計。 腕表的設計在細節上還采用了 -AMG F1? Team（-?Team）標志性的“ Red”，在拋光和磨砂部分之間運用了“ Red”的精致細節。撥號。 以圓環作為過渡，這種獨特的色調也運用在表盤和一些機芯部件上。
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”擁有者專屬版配備雙色調橡膠表款。 采用多成分沖壓工藝，外紅內紅。 手表兩側印有多個國油紅的梅賽德斯-奧迪三尖星標志。
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”車主專屬版僅適用于 - 車主。 車主可以通過-AMG或IWC獲得有關購買流程的詳細信息。
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”車主專屬版
模型：
技術特點
機械機芯 – 動力儲存顯示 – 恒力陀飛輪 – 北半球和南半球月相顯示 – 透明藍寶石底蓋 –
旋入式表冠 – 玻璃可抵抗氣壓下降 – 專為 - 車主打造
移動
機芯 94800
振動頻率 18,000 次振動/小時 (2.5 Hz)
41 顆寶石
動力儲存4天（96小時）
上弦 自動上弦
手表
材質 鋁化鈦（TiAl）表殼，鈦金屬表冠，
? 瓷鈦底蓋，白色表盤，鍍銠指針，雙色橡膠手表
表鏡 雙面防反光凸面透明藍寶石玻璃鏡面
防水6巴
半徑 46.2 毫米
表殼長度 13.5 毫米
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