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迪通拿市場可熱鬧了！上海機芯廠把4130都做出來了，做機芯其實不難，關鍵是誰愿意出個起訂量給機芯廠。現在不確定的是到底這個上海4130機芯是不是APS獨享還是和上海3235機芯一樣都可以定。假設上海4130機芯是APS廠獨享的話，現在迪通拿同段位的廠家就有C廠、BT廠、APS廠，準備天下三分的狀態！
在做工、字面這些方面我就不想過多討論了，一些放大幾十倍吹毛求疵評測在迪通拿毫無意義，基本都是撕開了標簽傻傻分不清的狀態。之所以把這個APS廠迪通拿拿出來說因為這個是上海機芯出的，最吸引我的是價格。廠家利潤我肯定不知道，但是我確定的是廠家利潤尤其迪通拿是很高的，你看C廠的迪通拿定價就知道。這個APS廠比另外兩家足足便宜了大幾百，確有吸引力！?。∽龉ぞ筒徽f了，都七七八八，假如機芯穩定性都同出一轍的話，誰會和自己的錢包過不去呢？
好了，穩定性方面暫時沒有足夠的銷量比例參考，我們先看看丹東4130和上海4130機芯的外觀區別先。總體結構是無區別的，都是對著正品4130去開發。
上海4130機芯無論結構、寶石位置、齒輪位置都是零區別。
真正有區別的地方就是調節快慢針的位置（游絲位置），上海4130在下方多做了一個無卡度樁，為了更接近原版的意思吧，而丹東機是沒做這個假樁的，丹東快慢針調節都放在了右側，而上海機把真正的快慢針放在了左側隱藏起來。假樁放在右邊看起來更像無卡度的感覺。從相似度來說吧上海好一些，不過迪通拿都是密底設計，這個假樁做不做出來意義不大的，上海的4130算是滿足一些強迫癥人士吧，我個人覺得無傷大雅。從調整誤差角度來說丹東會方便一些，因為快慢針在右邊相對下手的空間足夠，上海機調起來就麻煩一些，兩機芯僅僅就是這個位置的區別，或者說裝飾上的區別，在總體結構都是零區別的，之后我們會觀測上海4130的穩定性，如果穩定性都是差不多的話確實APS的迪通拿更有性價比！！
我們拭目以待復刻迪通拿一起如何卷起來吧！
