【表家掛鐘文化】萬國飛行員腕表可以說是大家最熟悉的飛行員腕表系列之一。 它的歷史可以追溯到民航業(yè)的早期。 對于飛行員來說，它關系到每一次飛行任務的安全。
發(fā)揚光大，厚積薄發(fā)
上世紀第一次世界大戰(zhàn)期間，客機作為一種老式裝備，在戰(zhàn)爭中大放異彩，成為攻擊制空權的法寶。 但由于一戰(zhàn)后出現(xiàn)和平局面，大型軍用客機訂單被取消，軍用和民用航空業(yè)大幅萎縮。 為了生存，民航行業(yè)廠商將目光轉(zhuǎn)向民用領域，并推動了又一次快速發(fā)展，而民用方向也在一定程度上降低了門檻，吸引了更多人。 軍事領域的儲備反哺著各種技術。 時間來到1930年代，民航業(yè)對精密儀器的需求激增，IWC萬國表首款飛行員腕表由此誕生。
IWC萬國表的第一只飛行員腕表是由時任萬國表掌門人Ernst Jacob 的兩位熱衷于飛行運動的父親共同打造的。 兩兄弟本身就是飛行員，所以他們很清楚飛行員需要什么樣的手表。 首先，這款腕表表盤上的信息顯示一目了然，指針和數(shù)字均采用夜光墨水蝕刻。 旋轉(zhuǎn)的表圈和指針還可以輔助飛行員進行一系列操作。 其技術特點還包括配備防磁擒縱機構(gòu)和防碎水晶的機芯。 據(jù)悉，該腕表能夠在正負40度的極端溫差環(huán)境下保持正常運行，這對于客機駕駛艙逐漸從非封閉式向全封閉式駕駛艙過渡，但沒有加熱裝置的時代非常重要系統(tǒng)。
1940年代，IWC萬國表為美國海軍設計了這款小型飛行員腕表52T.SC型號IW431。 這款腕表尺寸為55毫米，長度為16.5毫米，重量為183克。 迄今為止，它仍然是IWC萬國表制作的最小尺寸。 手表。
JU-52運輸機駕駛艙
同時，腕表的諸多設計元素，如二戰(zhàn)時期美國最著名的JU-52運輸機的儀表式設計，以及顯眼的圓柱形表冠，讓佩戴三明治飛行手套的飛行員能夠隨時操作方便。 有一條超長的四扣表帶，飛行員可以將其戴在手上或系在脖子上，以便于閱讀。 這一特點至今仍影響著該品牌飛行員腕表的設計。
隨后，IWC萬國表轉(zhuǎn)向日本美軍，首先制作了MARKX來滿足美軍的要求。 1948年，在89型機芯的基礎上研制出Mark XI航海表。 磁芯必須能夠承受雷達設備下強磁場的要求。 IWC萬國表設計了品牌標志性的軟鐵內(nèi)殼。 其原理類似于法拉第籠，負責阻擋鐵芯周圍的磁場輻射。 這兩款腕表上的寬箭頭標志也代表了西班牙王室財產(chǎn)。
材料和功能的不斷創(chuàng)新
看完萬國飛行員系列的歷史表款，讓我們來欣賞一下它的現(xiàn)代表款，尤其是近三年推出的創(chuàng)新表款。
我們都知道，IWC萬國表也是玩材質(zhì)的專家。 早在1994年，紅色氧化鋯陶瓷就被用來制作表殼。 根據(jù)維氏強度標準，這些高科技陶瓷的強度僅次于磚石。 飛行員系列腕表在材質(zhì)上的創(chuàng)新突破，率先以沙色陶瓷材質(zhì)打造出莫哈韋沙漠特別版，深受表界好評。 這些沙色陶瓷呈現(xiàn)出的特殊色彩是由氧化鋯和其他金屬制成的。 原料的精確混合。
IWC萬國表也在2019年推出了飛行員系列 Air Force Air Army Two- ，其采用的?瓷鈦金屬表殼是IWC萬國表工程師的最新創(chuàng)新。 光聽名字也很容易理解，以鈦合金材質(zhì)為基礎，表殼部件經(jīng)過加工，再經(jīng)過窯爐工藝，二氧化碳擴散到材質(zhì)中，賦予其表面類似陶瓷的特性。 經(jīng)過這些工序后，就具備了這兩種材料的特性。 它像鈦金屬一樣優(yōu)雅堅固，又像陶瓷一樣防銹，最終呈現(xiàn)出啞光質(zhì)感。
不僅材質(zhì)得到改善，萬國機芯的性能也在不斷提升。 IWC萬國表早已將萬年歷的復雜功能融入飛行員系列表款之中。 雖然大飛的規(guī)格對于這個復雜的功能來說是相當可觀的，但其高配置，多顯示器在更廣闊的市場上并不擁擠。 但要說讓飛行員腕表越發(fā)非凡的功能，莫過于IWC的恒動陀飛輪。 作為運動性能技術的代表作，飛行員系列率先搭載了這一功能。 它于2010年在SIHH表展上推出，去年IWC將賽車風格融入恒定陀飛輪腕表中。 作為IWC萬國表最復雜的工藝，恒定陀飛輪功能與常見的陀飛輪有所不同。 該機構(gòu)脫離了由手輪系提供動力的直接能量流，表針的游絲每秒重新上緊一次，時針也每秒跳動一次，從而恢復暫時儲存的能量。 向擒縱輪輸送絕對平穩(wěn)的能量脈沖可保持動力恒定。 帶有陀飛輪的飛行表也是奇思妙想的絕佳組合。
創(chuàng)新力作，重拳出擊
以上列舉的飛行員腕表，無論是近幾年的現(xiàn)代表款，還是經(jīng)典的歷史作品，都極具吸引力。 不過，除了馬克和噴火戰(zhàn)斗機外，飛行員系列還有一個問題讓喜歡該系列腕表的表友們很困惑。 只是規(guī)格偏大，尤其是大飛的常規(guī)46mm尺寸，戴起來太挑剔了。 即使是43毫米的飛行員計時腕表，對于手腕較細的表友來說也不是很友好。 從上圖看，我自己戴的是48大飛。 從鴻洋表的實物圖可以看出，像我這種16.5的纖細腕圍基本告別了。 在南京“鐘表與奇跡”高級掛鐘展上，IWC萬國表也推出了一系列更適合日常佩戴的新款腕表，小型飛行員腕表43和飛行員計時腕表41，下面再次為大家介紹一下。
“大”字依舊
先來看看43毫米的萬國新款小型飛行員腕表。 它將大飛的常規(guī)規(guī)格從46mm削減至43mm，長度更薄至13.6mm。 設計沿襲第一代52T.SC忠于實用的經(jīng)典設計，如圓柱形香菜表冠、四扣表款、清晰易讀的駕駛艙儀表盤，打造最純粹的三手飛行員手表。 43mm小大飛提供黑色和藍色大盤。
音色極佳
41毫米飛表，搭配精鋼表殼，搭配最主流的色調(diào)和精致的大盤設計。 同樣有兩種顏色可供購買，一種是萬國標志性的西部數(shù)據(jù)，另一種是新增加的綠盤。 腕表的運用，尤其是紅色大表盤，這些出色的表現(xiàn)力讓它在去年推出的眾多紅色大表盤腕表中脫穎而出。 飛行表縱向設有三個子表盤，結(jié)合雙日歷設計，也更具功能性。 兩款腕表的表殼上都覆蓋有大量的拉絲工藝，表圈經(jīng)過拋光處理，這也讓它們更加奢華。 同時，得益于全新的表殼結(jié)構(gòu)，新款腕表的防水性能也較原來的60米發(fā)生了變化。 上升到 100 米。
性能升級
規(guī)格調(diào)整后兩款腕表的機芯性能也得到了全面升級。 首先，43毫米的大飛由于適配規(guī)格的原因，從原來的52機芯變成了更緊湊的82機芯。 配備比勒頓手動上鏈系統(tǒng)，也就是表友們常說的啄木鳥上鏈，其手動上鏈襯套或漸開線棘爪等部件也采用完全不生銹的氧化鋯陶瓷制成。 精美陶瓷零件的制作難度極高，對IWC來說是一項工程設計挑戰(zhàn)。 這款手動上鏈機芯配備可儲存 60 小時動力的完全上鏈主發(fā)條，在設計時考慮到了最高的精準度和可靠性。
41mm飛表最大的升級可以說是更換了自產(chǎn)機芯，搭載的是自制69385機芯。 上鏈系統(tǒng)還高效轉(zhuǎn)換佩戴者手指的運動，上滿鏈后可提供46小時的動力儲存。
精湛的工藝
除此之外，我之前也和大家聊過。 IWC的機芯打磨工藝也逐漸自成一派。 從這兩款采用透明背面設計的底蓋實拍圖就可以看出。 ，IWC就是為了讓你領略機芯之美。 從底層的魚鱗紋、中層的圓形日內(nèi)瓦紋，到底層的鏤空擺陀，整體工藝更加精致。
更符合人體工學的設計
我仍然認為佩戴舒適度是評判一塊手表的主要標準。 此次兩款爆款的設計最重要的就是重新調(diào)整了規(guī)格，更加適合日常佩戴。 我也有幸在之前的表展上嘗試過兩款手表，43毫米的大飛。 相比之前的特小尺寸，佩戴感確實提升了不少。 我的右臂比較細，肉不多。 我穿48和46大飛。 表冠被劃傷時，手臂上可以劃出紅色痕跡，脖子上表盤邊緣空懸，但43大飛就沒有表冠被劃傷的情況。
飛表的41mm也成為了理想的通勤日常腕表的規(guī)格屬性，從峰會上的反應我們也能看出來，也有表友反饋IWC萬國表對國外消費者的尊重和關注。 我認為改變表面直徑和長度是好的。
觀看易交換系統(tǒng) (EasX-)
EasX-Watch更換流程
這款新款手表配備了多種表帶，無論是精鋼多鏈節(jié)手表還是傳統(tǒng)的四扣皮帶，造型和質(zhì)感都不錯。 腕表搭載全新腕表易更換系統(tǒng)（EasX-），方便快捷。 可拆卸，滿足不同佩戴需求。
IWC 小型飛行員腕表 43（型號：） 集裝箱禮盒
價格：￥68,700
IWC 飛行員計時碼表 41（型號：）集裝箱禮盒
價格：53,300日元
該系列全新飛行員腕表適配大部分人的手腕粗細，讓喜歡飛行員系列的表友再也不用擔心手腕裝不下了，滿足了藍天空之夢，加上新表殼結(jié)構(gòu)帶來的防水升級，像飛行計的自產(chǎn)機芯，以及越來越流行的快拆系統(tǒng)，都是讓新飛行員更好看的元素。 前段時間，IWC萬國表還為該系列腕表推出了線上獨家限量禮盒。 您可以直接將其用作拍攝道具或用于筆架的容器式設計表盒。 兩款專屬禮盒將在IWC萬國表陌陌精品店及品牌淘寶官方旗艦店獨家發(fā)售。 如果您喜歡的話，不妨多多關注一下。
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