我們之前已經說過，而且還會再說一遍：陀飛輪，在過去六年左右的時間里，一種視覺上引人注目且技術上具有挑戰性的復雜功能，已經變得越來越普遍，幾乎可以用于所有高端品牌的產品組合中. & Son Royal TES 設法讓事情變得更有趣，使制表業的“旋風”更加清新和誘人，同時幾乎完好無損地保留了這項 2 個多世紀的發明。
那么 &Son 的成就如何證明這一可能引起爭議的斷言是正確的呢？ 首先，讓我們看看 &Son Royal TES 的一切照舊。 就實際性能而言，這款 2014 年的新版本配備了更常見的 1 分鐘陀飛輪，在這些情況下，它以 3 赫茲或每小時 21,600 次振動運行。 事實上，這略低于陀飛輪每小時 18,000 次的標準，但這些小幅提速不值一提。 換句話說，這里沒有瘋狂的慢節奏或快節奏、額外的斧頭或其他值得懸念的顛簸。 & Son Royal TES 腕表之所以顯得更加奇特，也正因如此，并不是它的實際性能，而是它奇特的造型：基本上，整個機芯好像安裝方向錯了，這意味著一般方向 表殼背面的大部分“內部結構”現在都位于表盤的右側。 當我們說可見時，我們的意思是佩戴者可以在他或她選擇看一眼手表的任何時候看到壯觀的景象。
在正上方的圖片中，您可以看到機芯的左側，右側是表殼后視圖，兩側是 A&S8100 機芯的表盤側——與您的預期完全相反。 這實際上不是我們第一次遇到“由內而外運動”的概念，但亞諾表將這個（幾乎）X級制表展更進一步，在最個案。 運動的上半部分。
藍寶石表橋除了固定主發條和中心輪外，還賦予機芯“漂浮”的外形。 在處理過一些其他品牌在其機芯中使用藍寶石元素（如 -Gong 或 ）后，這個很少使用的組件的真正意義在于，除非它反射一些直接光源，否則它通常幾乎不可見，真的會誤導觀察者的眼睛，讓他們看到運動部件，就好像它們在失重狀態下漂浮一樣。
更實用的一點是，自制機芯擁有充足的 80 小時動力儲存，但由于主發條上包含藍寶石橋板，主發條及其線圈都暴露在外，使其更加不尋常——而且并不是真的準確 - 動力儲備指示。 據悉，機芯垂直排列，主發條、指針和陀飛輪的中心均設置在同一水平軸上。
正是這些布局為行駛中的火車右側提供了充足的空間，&Son 用美麗且相當不尋常的扭索紋彌補了這一點，該品牌聲稱其靈感來自古董表殼上的圖案。 懷表。 當時行得通，現在看來也行得通，因為這些圖案為機芯外觀現代的“NAC 紅”鎳銀底板增添了端莊而傳統的氣息。 說到機芯的紅色調，它與 44 毫米寬的紅金表殼形成鮮明對比，后者實際上在背面和表盤側都配備了藍寶石水晶。
事實上，& 腕表的有趣之處在于它本身并沒有引入任何新功能，而是提供了如此不同尋常的功能組合，使該腕表獨一無二，幾乎無法與任何其他產品相抗衡。 正因如此，亞諾表雖然不是第一款搭載反轉機芯的腕表，也不是第一款在機芯中搭載藍寶石組件的腕表，但它仍然是一款技術高度集中、前景光明的新奇之作。 , 讓我們放心， & Son 走在正確的軌道上，不會很快離開。 & （編號1SJAR.V01A.）將只提供28枚紅金限量版，其中一枚編號為162,200港元。
